Erschwingliche EV- und Hybridmarke von Huawei bereitet ihr zweites Modell vor

Die gemeinsamen Automobilambitionen von Huawei und SAIC Motor gewinnen an Fahrt. Im März 2025 kündigten die Partner offiziell die Einführung einer neuen Marke namens Shangjie an, die als erschwinglicher, aber technologisch fortschrittlicher Hersteller von Elektrofahrzeugen und Hybriden positioniert ist. Bisher bestand das Sortiment aus nur einem Modell, dem kompakten Crossover H5. Das wird sich mit dem Debüt der Limousine Shangjie Z7 ändern, die bereits als vollwertiger Konkurrent zum Xiaomi SU7 positioniert wird.

Designkonzept und äußere Highlights

Den ersten offiziellen Teaser-Bildern nach zu urteilen, übernimmt der Shangjie Z7 einen modernen Fastback-Karosseriestil mit einer sanft abfallenden Dachlinie und keinem klar abgegrenzten hinteren Überhang. Die Silhouette betont breite Radkästen und eine dynamische Haltung, die eindeutig auf das wachsende Segment sportlicher Elektro-Limousinen abzielt. Die Proportionen der Front und die Form der Scheinwerfer erinnern subtil an Premium-Elektromodelle, und viele Beobachter haben bereits visuelle Ähnlichkeiten mit dem Porsche Taycan festgestellt, obwohl der Z7 fest im Massenmarkt-Preissegment bleibt.

Eines der auffälligsten äußeren Merkmale ist der auf dem Dach montierte Lidar-Sensor, der von Anfang an auf fortschrittliche Fahrerassistenzfähigkeiten hinweist. Am Heck erhält die Limousine ein durchgehendes LED-„Monolicht“ mit komplexer interner Struktur. Diese Lichtsignatur ist Teil der Huawei HIMA-Allianz-Designsprache namens Star River, die zuvor für hochwertigere Fahrzeuge wie den Maextro S800 reserviert war. Ihr Erscheinen auf dem Shangjie Z7 unterstreicht das Bestreben der Marke, hochwertige visuelle Technologie zu demokratisieren.

Plattform und Abmessungen

Obwohl Shangjie die technische Plattform noch nicht im Detail offengelegt hat, erwarten Branchenquellen, dass der Z7 architektonische Elemente mit dem H5-Crossover teilt und von einem verlängerten Radstand profitiert. Es wird erwartet, dass die Limousine deutlich größer als der H5 ist, mit einer Gesamtlänge, die voraussichtlich 5.000 mm erreicht oder leicht überschreitet. Damit befindet sie sich in derselben Größenklasse wie der Xiaomi SU7 und andere mittelgroße bis große Elektro-Limousinen, die in China beliebt sind.

Das Fastback-Layout deutet auf einen Schwerpunkt auf Aerodynamik hin, die sowohl für die elektrische Reichweite als auch für die Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten entscheidend ist. Versenkbare Türgriffe, ein glatter Unterboden und sorgfältig modellierte Karosserieteile werden wahrscheinlich Teil des endgültigen Produktionsdesigns sein, das den aktuellen Trends der EV-Industrie folgt.

Erwartungen an den Antriebsstrang und technische Spezifikationen

Offizielle Spezifikationen für den Shangjie Z7 wurden noch nicht veröffentlicht, aber es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Modell sowohl mit vollelektrischen als auch mit Hybridantrieben angeboten wird, was der Strategie des H5 entspricht. Basierend auf Huaweis bestehenden Automobillösungen können mehrere Konfigurationen vernünftigerweise erwartet werden.

Die vollelektrische Version wird wahrscheinlich standardmäßig mit einem Einzelmotor-Heckantrieb ausgestattet sein, mit einer optionalen Dualmotor-Allradantrieb-Variante für höhere Ausstattungen. Die geschätzte Systemleistung könnte je nach Konfiguration zwischen 250 und 400 PS liegen. Die Batteriekapazität wird voraussichtlich im Bereich von 75–100 kWh liegen, was eine projizierte CLTC-Reichweite von etwa 550–700 km bedeuten würde.

Für die Hybridvariante könnte Shangjie ein Range-Extender- oder Plug-in-Hybrid-System übernehmen, das einen Elektromotor mit einem kompakten Verbrennungsmotor kombiniert, der hauptsächlich als Generator verwendet wird. Eine solche Konfiguration würde elektrisches Fahren in städtischen Bedingungen ermöglichen und gleichzeitig eine Gesamtreichweite weit über 1.000 km bieten, ein wichtiger Verkaufsfaktor auf dem chinesischen Markt.

Technologie und Innenraumphilosophie

Angesichts der tiefen Beteiligung von Huawei wird erwartet, dass der Shangjie Z7 stark softwaregesteuert ist. Der Innenraum wird wahrscheinlich über einen großen zentralen Touchscreen verfügen, der von Huaweis HarmonyOS-basiertem Infotainmentsystem betrieben wird, ergänzt durch ein vollständig digitales Instrumentencluster und ein fortschrittliches Head-up-Display. Sprachsteuerung, KI-unterstützte Navigation und nahtlose Smartphone-Integration werden wichtige Verkaufsargumente sein.

Erweiterte Fahrerassistenzsysteme sollten adaptiven Tempomat, Spurzentrierungsassistent, automatisiertes Parken und Autobahnpilotfunktionen umfassen, die durch den auf dem Dach montierten Lidar ermöglicht werden. Over-the-Air-Updates werden voraussichtlich die Funktionalität während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs kontinuierlich erweitern.

Die Materialqualität wird wahrscheinlich das übertreffen, was für das Preissegment typisch ist, mit weichen Oberflächen, Ambientebeleuchtung und optionalen Premium-Polsterpaketen, die jüngere, technologieorientierte Käufer ansprechen sollen.

Marktpositionierung und Preisstrategie

Einer der überzeugendsten Aspekte des Shangjie Z7 ist seine aggressive Preisgestaltung. Laut vorläufigen Schätzungen wird der Einstiegspreis bei etwa 200.000 Yuan liegen, was ungefähr 2,25 Millionen Rubel entspricht. Zum Vergleich: Der Shangjie H5 Crossover beginnt bei etwa 170.000 Yuan, während der elektrische Xiaomi SU7 auf dem chinesischen Markt bei 215.900 Yuan startet.

Diese Positionierung platziert den Z7 direkt unter seinem Hauptkonkurrenten in Bezug auf die Kosten, während vergleichbare Technologie und Abmessungen versprochen werden. Für preisbewusste Käufer, die nach einer großen, hochmodernen Elektro-Limousine suchen, könnte dieser Preisunterschied entscheidend sein.

Wettbewerbsausblick gegen Xiaomi SU7

Der Xiaomi SU7 hat bereits aufgrund seiner Leistungswerte, seines schlanken Designs und der starken Markenbekanntheit von Xiaomi in der Unterhaltungselektronik erhebliche Aufmerksamkeit erregt. Die Strategie von Shangjie scheint darauf abzuzielen, diese Stärken zu erreichen und gleichzeitig den Preis zu unterbieten und Huaweis Ruf in Telekommunikation und Software zu nutzen.

Wenn Shangjie seine Versprechen in Bezug auf Reichweite, Leistung und autonome Funktionen einhält, könnte der Z7 schnell zu einem der wettbewerbsfähigsten Angebote in seinem Segment werden. Vieles wird von der Effizienz in der realen Welt, den Ladegeschwindigkeiten und der langfristigen Softwareunterstützung abhängen.

Was dies für globale EV-Trends bedeutet

Obwohl Shangjie-Modelle derzeit auf den chinesischen Markt konzentriert sind, spiegeln ihre Entwicklung breitere globale Trends wider. Erschwingliche Elektro-Limousinen mit Premium-Technologie werden immer häufiger, und der Wettbewerb zwischen Technologieriesen, die in den Automobilbereich eintreten, beschleunigt die Innovation. Marken, die von Unternehmen wie Huawei und Xiaomi unterstützt werden, verändern die Erwartungen an Konnektivität, Benutzererfahrung und Preis-Leistungs-Verhältnis.

Für Märkte wie die VAE, in denen das Interesse an chinesischen Elektrofahrzeugen stetig wächst, könnten Modelle wie der Shangjie Z7 schließlich durch Parallelimporte oder zukünftige offizielle Markteinführungen relevant werden.