Ram streicht den 1500 REV EV und setzt auf Hybridantrieb
Die globale Automobilindustrie ist ständig in Bewegung, wobei Hersteller ihre Strategien oft an die Marktnachfrage und staatliche Vorschriften anpassen. Die jüngste Änderung kommt von Ram, einer Marke unter Stellantis, die offiziell ihren lang erwarteten Elektro-Pickup, den Ram 1500 REV, gestrichen hat. Stattdessen wird das Unternehmen ein sequentielles Hybridmodell unter demselben Namen auf den Markt bringen und damit das kurze Leben von Rams erstem vollelektrischen Truck beenden, bevor er jemals Kunden erreichte.
Dieser Schritt ist besonders bedeutend, da der 1500 REV als direkter Konkurrent zum Ford F-150 Lightning und dem Chevrolet Silverado EV konzipiert war, zwei der prominentesten batteriebetriebenen Pickups auf dem nordamerikanischen Markt. Ursprünglich im Jahr 2023 vorgestellt, versprach der REV EV 663 PS und eine Reichweite von bis zu 805 Kilometern, was ihn auf dem Papier vielen Konkurrenten voraus machte.
Allerdings änderten sich die Nachfrage- und Politikmuster, was Rams Fahrplan beeinflusste. Laut Stellantis hat das Interesse an batteriebetriebenen Pickups nachgelassen, während die staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge in den USA ebenfalls reduziert wurde. Diese Kombination machte einen reinen EV-Start zu riskant, was Ram dazu zwang, seine Elektrifizierungsstrategie zu überdenken.
Warum der elektrische Ram 1500 REV gestrichen wurde
Rams Entscheidung ist in der heutigen Marktsituation nicht einzigartig. Mehrere Hersteller, die zunächst aggressiv auf vollständige Elektrifizierung setzten, fahren nun zurück. Die Zurückhaltung der Verbraucher in Bezug auf Ladeinfrastruktur, Fahrzeugpreise und Reichweitenangst beeinträchtigt weiterhin die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Schlüsselbereichen wie Pickups, wo Langstreckenfähigkeit entscheidend ist.
Der Ram 1500 REV EV hätte eine technologische Vorzeigefunktion sein können, aber Stellantis sah mehr Chancen in einem Hybridsystem, das elektrische Leistung mit der Praktikabilität eines Verbrennungsgenerators ausbalanciert. Durch die Streichung des reinen EV vermeidet das Unternehmen die hohen Kosten der Skalierung der Batterieproduktion und liefert stattdessen einen Truck mit breiterer Marktattraktivität.
Der neue Ram 1500 REV Hybrid
Das Modell, das den Platz des EV einnimmt, ist im Wesentlichen der zuvor angekündigte Ram 1500 Ramcharger, der nun als Ram 1500 REV umbenannt wurde. Es behält viel von der elektrischen DNA bei, mit drei Elektromotoren, die 656 PS liefern, kombiniert mit einem 3,6-Liter-V6-Motor, der als Generator fungiert.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden, bei denen der Motor die Räder antreibt, erzeugt der V6 hier nur Strom, sodass der Antrieb vollständig elektrisch bleibt. Diese Konfiguration führt zu einer deutlich höheren Reichweite — bis zu 1.110 Kilometer — und löst die Reichweitenbeschränkungen, die einige Käufer von batteriebetriebenen Pickups abgehalten haben.
Die Leistung bleibt ein wichtiges Highlight, mit sofortigem Drehmoment der Elektromotoren und der Flexibilität des Langstreckenfahrens ohne häufige Ladestopps.
Wettbewerb: Ford, Chevrolet und Tesla
Der Hybrid Ram 1500 REV tritt in ein heiß umkämpftes Schlachtfeld ein. Der Ford F-150 Lightning hat sich eine starke Marktposition erarbeitet, während der Chevy Silverado EV weiterhin Aufmerksamkeit mit seinem praktischen Design und seinen Reichweitenoptionen auf sich zieht. Am anderen Ende des Spektrums setzt Teslas Cybertruck — und seine kommende Hochleistungsvariante Cyberbeast — weiterhin Erwartungen mit kühner Optik und fortschrittlicher Softwareintegration außer Kraft.
Rams Hybridansatz mag nicht den futuristischen Reiz von Tesla erreichen, aber er bietet einen überzeugenden Mittelweg: die Vorteile elektrischer Leistung ohne vollständige Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur. Für viele Käufer, insbesondere in ländlichen Gebieten oder Branchen, in denen Trucks Werkzeuge und keine Lifestyle-Produkte sind, könnte dieser Kompromiss genau das sein, wonach sie suchen.
Was es für die Zukunft von Ram bedeutet
Obwohl die Streichung des elektrischen REV wie ein Rückschritt erscheinen mag, spiegelt sie einen wachsenden Realismus in der Branche wider. Elektrifizierung ist keine Einheitslösung, und Hybridsysteme bieten weiterhin praktische Antworten für bestimmte Kundenbasen.
Ram investiert weiterhin in elektrische Technologie — Stellantis hat kürzlich ein Patent für ein fortschrittliches Drehmomentverteilungssystem mit drei Elektromotoren und einem Verbrennungsgenerator angemeldet. Dies könnte den Weg für eine Hochleistungsversion des Ram 1500 REV Hybrid ebnen, die möglicherweise in Zukunft Modelle wie den Tesla Cyberbeast herausfordert.
Für den Moment setzt die Marke darauf, dass ein Langstrecken-Hybrid-Pickup bei Käufern mehr Anklang findet als ein reiner EV. Mit geplanten Verkäufen für 2026 wird es interessant sein zu sehen, ob Rams Kurswechsel einen Präzedenzfall für andere Hersteller schafft, die ihre Elektrifizierungszeitpläne überdenken.
Ram Trucks und der Markt in den VAE
Obwohl der Ram 1500 REV Hybrid in erster Linie auf den nordamerikanischen Markt abzielt, gibt es in den VAE immer eine starke Nachfrage nach leistungsstarken Pickups und SUVs. Modelle wie der Ram 1500 TRX erfreuen sich bereits großer Beliebtheit bei Enthusiasten, die sowohl Leistung als auch Praktikabilität schätzen.
Da die Hybridversion näher an den Marktstart rückt, könnte sie schließlich internationale Märkte erreichen und Fahrern in den VAE die Möglichkeit bieten, Langstreckenfähigkeit kombiniert mit elektrischer Leistung zu erleben.
Wenn Sie derzeit auf der Suche nach einem leistungsstarken Truck oder SUV in den Emiraten sind, können Sie die Auswahl an Pickup-Vermietungen in Dubai und SUV-Vermietungen in Abu Dhabi erkunden, die über RentCarUAE verfügbar sind. Diese Optionen ermöglichen es Fahrern, die neuesten Modelle zu genießen, ohne sich langfristig binden zu müssen.
