Iso Grifo (1965–1974). Der italienische Supersportwagen mit amerikanischem Herzen

Wenn wir über klassische italienische Sportwagen sprechen, stehen Namen wie Ferrari oder Maserati meist im Mittelpunkt. Doch in den 1960er Jahren entstand eine einzigartige Marke, die exquisites italienisches Design mit roher amerikanischer Kraft vereinte. Ihr Name war Iso Grifo.

Dieses seltene Automobiljuwel wurde zum Symbol seiner Ära: aggressives Styling, handgefertigte Qualität und aufregende Leistung. Heute ist der Iso Grifo ein Traumwagen für Sammler und eine herausragende Wahl für Enthusiasten, die etwas wirklich Außergewöhnliches schätzen. Besonders in Destinationen wie den VAE, wo Luxus und Exklusivität auf Fahrspaß treffen, passt der Grifo perfekt hinein.

Von Kühlschränken zu Supersportwagen: Die Geschichte von Iso

Isos Wurzeln waren nicht im Automobilbereich. Der Firmengründer Renzo Rivolta produzierte zunächst Kühlschränke und Motorroller. In der Mitte der 1950er Jahre half Rivolta dem Nachkriegs-BMW zu überleben, indem er ihnen die Lizenz und das Werkzeug für das Isetta-Mikroauto verkaufte. Die Mittel aus diesem Geschäft befeuerten seinen Ehrgeiz, unter italienischer Flagge hochwertige Grand Tourer zu bauen.

Für das technische Rückgrat engagierte er niemand Geringeren als Giotto Bizzarrini, einen ehemaligen Ferrari-Ingenieur. Bizzarrini entwickelte das Chassis-Layout des Grifo: einen Frontmotor, Hinterradantrieb mit doppelten Querlenker-Einzelradaufhängungen vorne und einer De-Dion-Achse hinten — eine seltene Wahl, die dem Grifo hervorragendes Handling und hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verlieh.

Die perfekte Formel: Italienischer Stil trifft auf amerikanische Power

Der erste Grifo wurde von der Legende Giorgetto Giugiaro gestaltet, der damals bei Bertone arbeitete. Er formte ein tief liegendes, muskulöses Coupé mit langer Motorhaube, ausgestellten Kotflügeln und fließenden Linien — eine ideale Verbindung von Eleganz und Aggression.

Unter der Haube befand sich ein 5,4-Liter-Chevrolet Corvette V8 (327 ci), der je nach Variante zwischen 300 und 365 PS leistete. Käufer konnten zwischen einem 4-Gang-Borg-Warner T-10-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-GM Turbo-Hydramatic-Automatikgetriebe wählen. Mit diesem Setup konnte der Grifo eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h erreichen — beeindruckend selbst nach modernen Maßstäben.

1968 brachte Iso den Grifo 7 Litri auf den Markt, angetrieben von einem monströsen 7,0-Liter-Chevrolet V8 L71 (427 ci), der 435 PS lieferte. Dies war die wahre Fusion von amerikanischer Muskelkraft und italienischer Finesse: 0–100 km/h in nur etwa 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Diese Versionen kamen mit verstärkten Bremsen, breiterer Spur, verstärkter Aufhängung und einer charakteristischen Motorhaubenerhöhung, um den massiven Motor unterzubringen.

Exklusivität hat ihren Preis

Der Iso Grifo war nie für die Massen gebaut. Insgesamt wurden etwa 413 Einheiten über zwei Generationen produziert — Serie I (1965–1970) und Serie II (1970–1974). Letztere verfügte über eine neu gestaltete Motorhaube, vier Scheinwerfer und ein leicht überarbeitetes Interieur.

1966 hatte der Grifo im Vereinigten Königreich einen stolzen Preis: £5.950 nach Steuern. Das bedeutete, er kostete:

£1.000 mehr als der Aston Martin DB6

£300 mehr als der Maserati Mistral

Nur £23 weniger als der ikonische Ferrari 275 GTB

Rechtslenker-Versionen sind unglaublich selten — nur 30 Einheiten wurden jemals hergestellt.

Iso Grifo: Mehr als nur ein Klassiker

Für moderne Autoliebhaber ist der Iso Grifo weit mehr als nur ein Vintage-Fahrzeug. Es ist ein Kunstwerk der Automobiltechnik, ein Meisterstück der Ingenieurskunst und eine lebendige Hommage an eine Ära, in der Leidenschaft oft mehr zählte als Profit. Es ist das perfekte Auto für Sammler oder diejenigen, die ein auffälliges Stück Fahrgeschichte suchen — besonders in den VAE, wo die Wertschätzung für Leistung, Design und Exklusivität tief verwurzelt ist.

Ein Auto wie den Iso Grifo zu mieten oder auszustellen, geht nicht nur um das Fahren. Es geht darum, eine Zeit zu erleben, in der Supersportwagen mit Seele und Ehrgeiz handgefertigt wurden — und nicht nur in Massenproduktion hergestellt wurden.

Der Iso Grifo ist nicht nur ein Mittelweg zwischen Ferrari und Aston Martin — er ist ein eigenes Kapitel in der Supersportwagen-Legende. Kühn, selten und unvergesslich. Genau die Art von Auto, die Dubais Straßen ein wenig legendärer macht.