Toyota GR GT: Der neue Hybrid-Supersportwagen, der die Gazoo Racing Performance neu definiert

Die weltweite Premiere des Toyota GR GT markiert einen der ehrgeizigsten Schritte in der modernen Geschichte von Toyotas Performance-Abteilung. Gleichzeitig in zwei Konfigurationen eingeführt, dem straßenzugelassenen GR GT und dem rennstreckenorientierten GR GT3, vereint dieser brandneue Flaggschiff-Supersportwagen Toyotas Rennexpertise mit der Hybrid-Performance-Technik der nächsten Generation. Obwohl beide Versionen noch als Prototypen klassifiziert sind, geben sie einen Vorgeschmack darauf, was Toyota 2027 auf den Markt bringen will, und machen sie zu einigen der am meisten erwarteten Sportmodelle des Jahrzehnts.

Der GR GT soll der spirituelle Nachfolger des legendären 2000GT werden, indem er eine leichte Aluminiumstruktur mit einem leistungsstarken V8-basierten Hybridsystem und Aerodynamik kombiniert, die direkt aus dem Motorsport abgeleitet sind. Für Fahrer positioniert Toyota das Auto als eine Maschine, die vollständig um das Fahrerlebnis herum gebaut ist, von der Chassis-Steifigkeit über die Gewichtsverteilung bis hin zur Cockpit-Gestaltung.

Neuer Hybrid-V8-Antrieb mit mehr als 650 PS

Im Herzen des GR GT befindet sich ein völlig neuer 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, der mit einem integrierten Elektromotor gekoppelt ist. Toyota bestätigt eine kombinierte Leistung von mehr als 650 PS und bis zu 850 Nm Drehmoment, obwohl die endgültigen Zahlen diese frühen Schätzungen übersteigen könnten, sobald die Entwicklung abgeschlossen ist.

Der Motor verwendet ein Trockensumpfschmiersystem, das für anhaltende hohe Kurvengeschwindigkeiten und den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt ist. Er ist mit einem neu entwickelten Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, wobei der Elektromotor in das Getriebegehäuse integriert ist. Die Kraft wird ausschließlich auf die Hinterräder übertragen, wodurch der GR GT den klassischen Supersportwagen-Dynamiken treu bleibt.

Toyota gibt auch eine prognostizierte Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h an, was den GR GT zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge macht, die jemals von der Marke gebaut wurden.

Leichte Struktur und fortschrittliche Chassis-Technik

Um sowohl die Alltagstauglichkeit als auch die professionellen Renneigenschaften zu unterstützen, setzt der GR GT auf ein völlig neues Aluminium-Raumrahmen-Chassis. Es ist Toyotas fortschrittlichste Leichtbauarchitektur bis heute. Die Außenkarosserieteile bestehen umfangreich aus Kohlefaser, um die Masse weiter zu reduzieren und die Torsionssteifigkeit zu verbessern.

Das Zielgewicht überschreitet nicht 1750 Kilogramm. In Kombination mit einer Gewichtsverteilung von 45 zu 55, die durch die Platzierung des Motors vorne und des Getriebes hinten erreicht wird, verspricht der GR GT außergewöhnliche Balance und Agilität. Toyota hebt auch seinen ultraniedrigen Schwerpunkt hervor, der durch die strategische Platzierung der Hybridkomponenten erreicht wurde.

Die Aufhängung besteht aus doppelten Querlenkern an beiden Achsen, die für ultimative Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten abgestimmt sind. Die Bremsleistung wird von Kohlenstoff-Keramik-Scheiben übernommen, die mit 20-Zoll-Rädern gepaart sind und eine hohe Beständigkeit gegen Fading bei wiederholten Rennstreckeneinsätzen bieten.

Aerodynamik entwickelt mit GT-Rennsport-Erfahrung

Toyota bestätigt, dass sowohl der GR GT als auch der GR GT3 den gleichen Radstand von 2725 mm und nahezu identische Chassiskonstruktion teilen. Das Design des GR GT3 ist jedoch für Rennkategorien optimiert und verfügt über vergrößerte Kühlkanäle, funktionale Seitenschlitze, ein tief ausgearbeitetes Aerodynamikpaket und einen großen festen Heckflügel.

Der straßentaugliche GR GT behält eine sauberere Silhouette bei, profitiert jedoch dennoch von motorsportinspirierten aerodynamischen Kanälen, die die Stabilität und den Abtrieb erhöhen. Toyota hat noch keine vollständigen Details zum Luftwiderstandsbeiwert oder zu den Abtriebswerten bekannt gegeben, aber frühe Prototypen zeigen bereits eine komplexe Luftstromverwaltung um die Radkästen, die vorderen Kotflügel und den Unterboden.

Im Inneren eines fahrerorientierten Supersportwagens für den täglichen Gebrauch

Der GR GT wird als Supersportwagen positioniert, der sich auf öffentlichen Straßen natürlich anfühlt und gleichzeitig in der Lage ist, ernsthafte Rennstreckenleistungen zu erbringen. Toyota betont die Alltagstauglichkeit, das vorhersehbare Handling und die komfortable Ergonomie, wodurch der GR GT zugänglicher wird als eine reine Rennmaschine, während er dennoch die Intensität bietet, die von einem Flaggschiff-Performance-Modell erwartet wird.

Das Interieur wurde noch nicht vollständig gezeigt, aber Toyota deutet auf ein minimalistisches Cockpit hin, das von professionellen Rennen inspiriert ist und den Fokus auf Sichtbarkeit, Sitzposition und sofortiges Fahrerfeedback legt.

GR GT3: die dedizierte Rennversion

Während der straßenzugelassene GR GT ein Hybridsystem verwendet, wird die reine Rennversion GR GT3 voraussichtlich ausschließlich auf den V8-Verbrennungsmotor setzen. Dies vereinfacht den Antriebsstrang, reduziert das Gewicht und ermöglicht es dem Auto, den GT3-Rennvorschriften zu entsprechen. Die GT3-Variante verfügt auch über verstärkte Kühlsysteme, ein reduziertes Interieur und eine noch aggressivere aerodynamische Konfiguration.

Der GR GT3 wird an Motorsportwettbewerben teilnehmen, während Toyota seine Präsenz im GT-Rennsport ausbaut und die gemeinsame technische Basis mit der Straßenversion weiter validiert.

Ein Vorgeschmack auf Toyotas nächste Performance-Modelle

Toyotas Engagement für Hochleistungsfahrzeuge ist stärker denn je. Neben dem GR GT-Projekt wird gemunkelt, dass das Unternehmen eine neue Generation des Supra vorbereitet, den Celica-Namen wiederbelebt und möglicherweise einen Nachfolger des ikonischen MR2 unter der neuen Bezeichnung GR MR2 einführt.

Wenn Toyota all diese Modelle in die Produktion bringt, könnten die späten 2020er Jahre zur aufregendsten Ära für Toyota-Sportwagen seit Jahrzehnten werden.

Wichtige technische Spezifikationen des Toyota GR GT (Vorproduktion)

Hier ist eine Zusammenfassung dessen, was derzeit bestätigt ist.

Motor: 4,0 L V8 mit Hybrid-Elektromotor
Leistung: mehr als 650 PS und 850 Nm
Getriebe: 8-Gang-Automatik mit integriertem Elektromotor
Antriebsart: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: über 320 km/h
Chassis: Aluminiumstruktur mit Kohlefaser-Paneelen
Gewicht: unter 1750 kg
Radstand: 2725 mm
Bremsen: Kohlenstoff-Keramik-Scheiben
Aufhängung: Doppelquerlenker vorne und hinten

Der Toyota GR GT und GR GT3 repräsentieren einen mutigen Schritt nach vorne für Toyotas Gazoo Racing-Abteilung. Durch die Kombination von Hybrid-Innovation, Leichtbau und Motorsport-Aerodynamik zielt der neue Flaggschiff-Supersportwagen darauf ab, sowohl kompromisslose Leistung als auch echte Alltagstauglichkeit zu bieten. Mit einer Produktion, die nicht vor 2027 geplant ist, wird die Vorfreude nur weiter steigen, während Toyota verfeinert, was zu einem der prägendsten japanischen Supersportwagen seiner Ära werden könnte.