De Tomaso Pantera ADRNLN: Ein 600-PS-Restomod, der zum teuersten Pantera aller Zeiten werden könnte

Ein atemberaubendes Stück Automobilgeschichte kommt bald bei der Online-Auktion von SBX Cars in Austin, Texas, unter den Hammer — ein einzigartiger De Tomaso Pantera ADRNLN, ein 600-PS-Restomod, der zum teuersten Pantera aller Zeiten werden könnte. Während originale Panteras in exzellentem Zustand normalerweise bis zu 276.000 € einbringen, steht diese außergewöhnliche Maschine in einer eigenen Liga. Gefertigt von der legendären Ringbrothers-Werkstatt in Wisconsin, erforderte das Projekt fast 5.000 Stunden akribische Arbeit und resultierte in einem Pantera wie keinem anderen.

Die ursprüngliche Legende: De Tomaso Pantera 1972

Als er in den frühen 1970er Jahren debütierte, verband der De Tomaso Pantera perfekt italienisches Design mit amerikanischer Power. Der Original-Pantera von 1972 wurde von einem 5,8-Liter-Ford V8 angetrieben, der rund 300 PS leistete, gekoppelt mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Dieser Antriebsstrang beschleunigte das Auto in unter sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h — ein echtes Supercar seiner Zeit.

Die keilförmige Silhouette des Pantera, entworfen von Tom Tjaarda bei Ghia, verkörperte die rohe Aggression der Sportwagen der 1970er Jahre, während sein amerikanisches V8-Herz ihn einem breiteren Markt zugänglich machte. Mehr als 7.000 Einheiten wurden gebaut, aber nur wenige haben in Top-Zustand überlebt — und noch weniger wurden in Hochleistungs-Meisterwerke wie den ADRNLN verwandelt.

Eine moderne Wiedergeburt: Das ADRNLN-Projekt von Ringbrothers

Der ADRNLN wurde von einem der Top-Manager von Nike in Auftrag gegeben, der eine moderne Neuinterpretation des Pantera schaffen wollte, während dessen Charakter bewahrt werden sollte. Die für ihre preisgekrönten Restomods bekannten Ringbrothers nahmen die Herausforderung an.

Die gesamte Karosserie wurde mit handgefertigten Karbonfaserplatten neu gestaltet, um das Design subtil zu modernisieren, während die unverwechselbare Keilform des Pantera beibehalten wurde. Das Auto wurde dann in einem auffälligen Lamborghini-Gelb lackiert, das ihm eine aggressive, exotische Präsenz verleiht.

Unter der Haube wurde der originale Ford-Motor durch einen 6,2-Liter-LS3 V8 von General Motors ersetzt, der auf 600 PS abgestimmt ist. Dieser Motor bietet einen wilden Soundtrack und eine Performance, die die ursprünglichen Spezifikationen bei weitem übertrifft. Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen, was das analoge Fahrerlebnis lebendig hält.

Chassis und Dynamik: Corvette-DNA im Inneren

Um modernes Handling und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wurde das Fahrwerk des ADRNLN vom Chevrolet Corvette C5 übernommen, was eine zeitgemäße Leistungsbasis bietet. Der Restomod verfügt außerdem über Baer-Bremselemente mit Vierkolben-Bremssätteln an jeder Ecke, die sicherstellen, dass das Auto ebenso beeindruckend stoppen kann, wie es beschleunigt.

Trotz der umfangreichen Modifikationen behält der Pantera ADRNLN ein perfektes Gleichgewicht und ein authentisches mechanisches Gefühl. Die Lenkreaktion und die Steifigkeit des Chassis wurden erheblich verbessert, was ihn zu einem trackfähigen Supercar macht, das ebenso komfortabel auf öffentlichen Straßen ist.

Innenraum: Design mit doppelter Persönlichkeit

Der Innenraum ist so kühn wie die Leistung des Autos. Ringbrothers führten ein zweifarbiges Farbschema ein — die Fahrerseite in Schwarz für Fokus und Kontrolle, und die Beifahrerseite in leuchtendem Gelb für visuelles Drama.

Das Armaturenbrett kombiniert klassische analoge Instrumente mit digitalen Anzeigen, was retro Charme und moderne Technologie vereint. Jede Oberfläche ist handgefertigt, und die Liebe zum Detail ist im gesamten Innenraum offensichtlich — vom maßgefertigten Schalthebel bis zur gesteppten Lederausstattung.

Diese visuelle Trennung im Innenraum spiegelt das Wesen des Autos wider: eine Hälfte feiert den ursprünglichen Rennsportgeist des Pantera, während die andere zeitgenössisches Design und Innovation umarmt.

Der Preis der Leidenschaft

Der De Tomaso Pantera ADRNLN wurde 2013 fertiggestellt und später für 300.000 $ verkauft, was bereits einen Maßstab für Restomod-Panteras setzte. Heute erwarten Experten jedoch, dass das Auto diesen Preis übertreffen wird — möglicherweise mehr als eine halbe Million Dollar aufgrund seiner Herkunft, Handwerkskunst und schieren Einzigartigkeit.

Mit nur einem jemals gebauten Exemplar ist es nicht nur ein Sammlerstück, sondern auch ein funktionales Kunstwerk, das symbolisiert, was passiert, wenn amerikanische Ingenieurskunst und italienisches Design durch moderne Technologie neu interpretiert werden.

De Tomasos moderne Wiederbelebung: Der P72 Supercar

Die Wiedergeburt der De Tomaso Marke in den letzten Jahren ehrt weiterhin das reiche Erbe des Unternehmens. Im Jahr 2024 enthüllte De Tomaso den P72, einen Mittelmotor-Supercar, inspiriert vom Geist des Pantera, aber für die moderne Ära gebaut. Der P72 verfügt über einen 700-PS-Ford V8, ein Schaltgetriebe und handgefertigte Karosseriearbeiten, die an Langstreckenrennwagen der 1960er Jahre erinnern.

Die Produktion soll bis Ende dieses Jahres beginnen, mit einer begrenzten Anzahl geplanter Einheiten. Wie der ADRNLN verkörpert der P72 die Philosophie von De Tomaso — die Vergangenheit und Zukunft in atemberaubender Form zu vereinen.

Der Pantera ADRNLN ist nicht nur ein Restomod; er ist eine Wiedergeburt einer Ikone. Er überbrückt Epochen — feiert die Geschichte von De Tomaso, während er seine Leistung auf das 21. Jahrhundert hebt. Er steht als Statement dafür, was passiert, wenn Leidenschaft auf Präzision trifft und wenn Erbe auf Innovation trifft.

Für Sammler und Enthusiasten gleichermaßen repräsentiert dieses Auto die perfekte Schnittstelle von Nostalgie und moderner Performance — eine Fusion, die nur wenige Restomods je erreichen.