Rare Porsche 906 Spyder des années 1970 mis aux enchères avec un camion de soutien assorti

Dans le monde des voitures de course historiques, peu de modèles captivent l'imagination aussi fortement que la Porsche 906. Construite au milieu des années 1960 comme une machine de compétition pure race, elle est devenue depuis le rêve des collectionneurs. Aujourd'hui, un exemplaire particulièrement inhabituel a refait surface sur la plateforme d'enchères Bring a Trailer. Cette voiture n'est pas seulement une Porsche 906 — c'est une version Spyder unique, construite à la main en 1970 par l'équipe de Václav « Vasek » Polak, un concessionnaire et pilote Porsche bien connu d'origine tchèque qui a marqué son empreinte aux États-Unis.

Ajoutant à la rareté, la vente inclut également un camion Ford F-600 de 1970 qui servait autrefois de véhicule de soutien à l'équipe de Polak. Ensemble, le duo représente une tranche extraordinaire de l'histoire du sport automobile. Au moment de la rédaction, les enchères n'ont atteint qu'environ 50 000 $, une fraction de ce que peuvent rapporter aux enchères les Porsche 906 construites en usine.

Origines de la Porsche 906

La Porsche 906, également connue sous le nom de Carrera 6, a fait ses débuts en 1966 en tant que successeur de la Porsche 904. Conçue sous la direction de Ferdinand Piëch, la 906 a été la première voiture de l'entreprise développée spécifiquement pour répondre aux réglementations du Groupe 4 de la FIA. Environ 65 unités seulement ont été construites, ce qui en fait l'un des modèles de compétition Porsche les plus rares de son époque.

La 906 était dotée d'un châssis léger en treillis tubulaire recouvert d'une carrosserie en fibre de verre, testée en soufflerie pour son efficacité aérodynamique. Avec un poids à vide d'environ 580 kilogrammes et un moteur flat-six de 2,0 litres produisant environ 220 chevaux, la voiture pouvait atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h. Elle est devenue une coureuse à succès dans les compétitions d'endurance, notamment la Targa Florio et les 24 Heures du Mans.

La transformation en Spyder

La voiture maintenant aux enchères a commencé sa vie en 1966 en tant que coupé standard. En 1970, Vasek Polak et ses mécaniciens l'ont transformée en spyder, en retirant le toit et en installant une carrosserie en fibre de verre sur mesure pour réduire le poids et améliorer l'agilité sur les circuits américains. Polak lui-même a conduit la voiture lors d'événements SCCA avant de la vendre à des mains privées.

Au fil des décennies, la Porsche 906 Spyder a changé de propriétaire plusieurs fois, et à un moment donné, les panneaux de carrosserie originaux du spyder ont été retirés et conservés en stockage pendant près de 40 ans. Cela a créé une situation inhabituelle : le châssis a évolué avec des modifications ultérieures, mais la coque unique en fibre de verre de la construction de 1970 est restée préservée.

Une restauration moderne avec des racines historiques

En 2022, le propriétaire de l'époque a entrepris une restauration complète, réunissant la carrosserie originale du spyder avec le châssis. Le projet s'est transformé en un restomod complet, mélangeant des composants authentiques de la Porsche 906 avec des solutions d'ingénierie modernes.

Le cadre tubulaire a été reconstruit en utilisant la base originale mais renforcé avec une suspension améliorée et des amortisseurs réglables. Le système de freinage comprend désormais des freins à disque ventilés pour améliorer les performances sur piste. La carrosserie restaurée a été finie dans une livrée de course inspirée des propres inscriptions de Polak des années 1970. À l'intérieur, le cockpit a été rafraîchi avec des détails d'époque tout en ajoutant des améliorations de sécurité modernes.

Deux ingénieurs notables, Alwin Springer et Dieter Inzenhofer — tous deux liés aux programmes de course Porsche — ont été impliqués dans la supervision de certains aspects de la reconstruction. Leur contribution renforce encore le lien de la voiture avec l'héritage du sport automobile de Porsche.

Le moteur : un flat-six renaissant

La Porsche 906 Spyder est propulsée par un moteur flat-six de 2,0 litres construit au début des années 2020. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une unité originale des années 1960, il a été construit pour imiter les spécifications de l'époque, incorporant plusieurs composants Porsche vintage. Le résultat est un groupe motopropulseur qui offre un caractère de conduite remarquablement proche de l'original d'usine, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Les chiffres exacts de puissance n'ont pas été divulgués, mais les passionnés peuvent s'attendre à des performances de l'ordre de 200 à 220 ch, similaires à l'original 906. Compte tenu de la construction légère de la voiture, elle reste une véritable machine de course même selon les normes modernes.

Le camion compagnon Ford F-600

Peut-être l'élément le plus charmant de la vente est l'inclusion d'un camion Ford F-600 de 1970. Ce véhicule a servi de transporteur de soutien de Polak pendant la carrière de course de la voiture, transportant outils, pièces de rechange et équipement jusqu'à la piste. Il a été préservé dans le cadre de l'ensemble, offrant aux collectionneurs non seulement une voiture de course unique, mais aussi le camion de soutien authentique qui l'accompagnait il y a un demi-siècle.

Valeur de marché et collectionnabilité

Les Porsche 906 d'origine d'usine apparaissent rarement aux enchères, et lorsqu'elles le font, elles peuvent atteindre des prix de plusieurs millions d'euros. Un exemple authentique devrait atteindre jusqu'à 2,2 millions d'euros lors d'une vente aux enchères européenne en octobre.

En revanche, ce Spyder particulier est une anomalie : une construction unique avec des racines authentiques mais modifiée tout au long de son histoire. Bien que les puristes puissent ne pas la considérer comme une véritable 906, son histoire unique, sa connexion avec Vasek Polak et sa combinaison avec le camion Ford d'époque en font un objet de collection fascinant.

Le niveau actuel des enchères de 50 000 $ semble étonnamment bas compte tenu de l'importance historique et du coût de la restauration. Pour un collectionneur passionné d'histoire Porsche ou de course vintage, cela pourrait être l'affaire de la décennie.

Les collectionneurs de Dubaï et d'Abu Dhabi ont montré un intérêt croissant pour les voitures de course rares et historiques. Avec les Émirats arabes unis accueillant des événements mondiaux de sport automobile tels que le Grand Prix d'Abu Dhabi et la série d'endurance du Dubai Autodrome, posséder une voiture comme la Porsche 906 Spyder est à la fois un symbole de statut et un lien direct avec l'âge d'or de la course Porsche.

Les sociétés de location de voitures à Dubaï suivent également les tendances des véhicules de collection, car la demande pour des expériences de conduite uniques augmente. Bien que vous ne puissiez pas louer une Porsche 906, des modèles comme la Porsche 911, la Porsche 718 Boxster et la Porsche Taycan sont disponibles auprès de fournisseurs de location premium, permettant aux passionnés de goûter à l'excellence de l'ingénierie de Stuttgart.