Kawasaki Teryx H2 : Le UTV suralimenté de 250 chevaux qui redéfinit la performance tout-terrain
Si vous pensiez que les UTV se limitaient à des balades lentes sur les sentiers et à une utilité robuste, le nouveau Teryx H2 de Kawasaki est là pour vous faire changer d'avis. Combinant l'ingénierie de la moto avec la capacité tout-terrain, ce côte-à-côte suralimenté offre une puissance impressionnante de 250 chevaux grâce au même moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ que celui de la légendaire superbike Ninja H2. Avec un régime maximal de 9 500 tr/min, un châssis léger et une suspension haut de gamme, le Teryx H2 n'est pas juste un autre UTV—c'est une machine à sensations tout-terrain conçue pour rivaliser avec les modèles sportifs les plus puissants de Polaris et Can-Am.
Puissance Ninja suralimentée pour les dunes
Au cœur du Teryx H2 se trouve un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ suralimenté, emprunté et réajusté de l'emblématique moto de rue Ninja H2 de Kawasaki. Alors que la plupart des UTV reposent sur des moteurs bicylindres à gros alésage ou des configurations turbocompressées, Kawasaki a choisi une autre voie : la puissance de moto haute technologie à haut régime.
- Puissance : 250 ch
- Couple : 146 lb-pi (≈198 Nm)
- Régime maximal : 9 500 tr/min
Le compresseur centrifuge atteint jusqu'à 130 000 tr/min, offrant une accélération instantanée. Associé à quatre corps de papillon individuels et une injection de carburant à deux étages, le moteur répond instantanément que vous soyez en train de ramper sur un sentier ou de traverser le désert à toute vitesse. C'est le genre de performance dont les passionnés de tout-terrain rêvent habituellement.
Transmission avancée et modes de conduite
Transférer toute cette puissance au sol nécessite une ingénierie sérieuse. Kawasaki a équipé le Teryx H2 d'une transmission CVT robuste avec une courroie renforcée de 17,6 mm et un système de refroidissement dédié avec une prise d'air en snorkel.
Trois modes de distribution de puissance permettent aux conducteurs d'adapter la performance aux conditions :
- Plein : 100 % de puissance pour un maximum de sensations
- Moyen : Environ 80 % pour des terrains mixtes
- Bas : 60 % pour des sentiers techniques ou des surfaces glissantes
Combinez cela avec une sélection 2WD/4WD à la volée et un différentiel avant verrouillable, et le Teryx H2 est prêt pour tout, des dunes de sable aux escalades rocheuses.
Châssis léger et suspension inspirée de la course
Malgré sa puissance, le Teryx H2 est étonnamment léger, avec un poids à vide d'environ 2 373 lbs (≈1 075 kg). Cela lui confère un meilleur rapport puissance/poids que la plupart des concurrents.
Largeur du châssis : 74 pouces
Empattement : 126 pouces
Pneus : Maxxis Carnivore de 33 pouces
Freins : Disques de 270 mm aux quatre coins
La suspension est tout aussi impressionnante. Les amortisseurs Fox 3.0 à dérivation interne à long débattement absorbent les gros chocs avec facilité, tandis que les versions Deluxe disposent de la suspension à contrôle électronique Kawasaki (KECS), offrant des réglages d'amortissement Souple, Normal et Ferme. Que vous tailliez des dunes ou que vous rampiez sur des rochers, la conduite reste composée et inspirante de confiance.
Confort et technologie haut de gamme
Le Teryx H2 n'est pas seulement axé sur la vitesse—il est également conçu pour le confort lors de longues balades. À l'intérieur de la cabine, vous trouverez :
Sièges baquets profilés pour 4 ou 5 passagers
Système d'infodivertissement Garmin Tread de 10 pouces (modèles Deluxe)
Ports de charge USB-C et interrupteurs d'accessoires
Un espace de rangement généreux pour casques, équipements et essentiels
Pour les aventuriers qui passent des journées entières à explorer le désert, ce mélange de luxe et de durabilité fait une grande différence.
Prix et impact sur le marché
Kawasaki a fixé le prix du Teryx H2 de manière compétitive par rapport aux autres UTV haute performance :
Modèle de base 4 places : 37 199 $
Deluxe 4 places : 43 199 $
Deluxe 5 places : 43 699 $
Comparé au Polaris RZR Pro R ou au Can-Am Maverick R, le Teryx H2 est plus abordable tout en offrant un moteur suralimenté unique et une suspension haut de gamme. Il établit une nouvelle référence pour l'excitation des UTV en apportant le son, la vitesse et la technologie d'une superbike au monde du tout-terrain.
Pourquoi le Teryx H2 est un changeur de jeu
Depuis des années, les UTV sportifs se concentrent sur des turbos plus gros et des moteurs bicylindres plus grands, mais l'approche inspirée de la moto de Kawasaki offre une sensation complètement différente :
Réponse immédiate de l'accélérateur sans délai de turbo
Excitation à haut régime qui chante jusqu'à 9 500 tr/min
Maniabilité légère pour des virages agressifs
Modes de puissance sélectionnables pour chaque terrain
Ceci est plus qu'un nouveau modèle—c'est une déclaration sur le marché des UTV, prouvant que la technologie de la moto peut révolutionner les véhicules tout-terrain.
Le Kawasaki Teryx H2 est destiné aux pilotes qui recherchent la combinaison ultime de vitesse, de contrôle et de sensations dans un UTV de série. Que vous exploriez les dunes du désert à Dubaï, que vous escaladiez des sentiers rocheux ou que vous recherchiez simplement l'adrénaline, cette machine promet une expérience unique.
Pour les passionnés de tout-terrain aux Émirats Arabes Unis, où l'aventure et le luxe se rencontrent, le Teryx H2 est prêt à devenir la prochaine icône du dune bashing et de l'exploration du désert. Avec 250 chevaux, une suspension haut de gamme, et une touche d'ADN de superbike, Kawasaki a livré le côte-à-côte le plus excitant de 2026.
