Le tout nouveau Jeep Cherokee : Plus grand, plus puissant et équipé de trois moteurs
Le Jeep Cherokee est de retour sur le marché avec sa sixième génération, apportant une transformation complète en matière de design, de technologie et de performance. Après une courte pause, le légendaire SUV de taille moyenne fait son retour dans la gamme Jeep, désormais plus grand, plus puissant et bien plus avancé. Le nouveau Cherokee est d'abord lancé aux États-Unis, où il concurrencera des SUV hybrides populaires tels que le Toyota RAV4, le Hyundai Tucson et le Kia Sportage. Cependant, Jeep a fixé un prix légèrement supérieur à celui de ses rivaux asiatiques, misant sur la fidélité à la marque et un ADN unique de conduite tout-terrain.
Dimensions et design extérieur
Le Jeep Cherokee 2025 a grandi par rapport à son prédécesseur. Le SUV mesure désormais 4 778 mm de longueur, 2 123 mm de largeur et 1 715 mm de hauteur, reposant sur un empattement de 2 870 mm. Cela rend le Cherokee non seulement plus spacieux à l'intérieur, mais aussi plus imposant sur la route.
Les proportions du SUV ont changé de manière notable, avec un empattement plus long ajoutant plus de 150 mm d'espace supplémentaire dans l'habitacle. L'espace de chargement a également connu une amélioration spectaculaire, offrant 952 litres de capacité standard et jusqu'à 1 934 litres avec les sièges rabattus—soit presque 30 % de plus qu'auparavant.
Le style extérieur a été complètement repensé. Le nouveau Cherokee présente une silhouette plus carrée, des arches de roues prononcées, un kit de carrosserie protecteur audacieux et des roues en alliage allant de 18 à 20 pouces. La grille Jeep à sept fentes emblématique est toujours présente mais modernisée avec des lignes plus nettes. Sa présence robuste est complétée par des phares LED angulaires et des feux arrière fins, soulignant une esthétique moderne mais musclée.
Capacité tout-terrain
Bien que les versions standard soient destinées aux familles et aux conducteurs urbains, Jeep n'a pas oublié son héritage tout-terrain. Le nouveau Cherokee est équipé de la transmission intégrale de série, offrant quatre modes de conduite—Normal, Neige, Sable/Boue et Eco. La garde au sol dépasse 200 mm, tandis que les angles d'approche et de départ sont respectivement de 19,6° et 29,4°.
Plus tard, Jeep prévoit d'introduire une version Trailhawk, qui apportera une géométrie améliorée pour la conduite tout-terrain, une suspension améliorée et peut-être un système de transmission intégrale plus avancé.
Groupe motopropulseur hybride avec trois moteurs
Sous le capot, le Cherokee fait ses débuts avec une configuration hybride unique qui combine :
- Un moteur essence turbo de 1,6 litre,
- Deux moteurs électriques,
- Une batterie compacte de 1,08 kWh.
Ensemble, le système délivre 213 chevaux (ch) et 312 Nm de couple. Les performances incluent 0–60 mph (96 km/h) en 8,3 secondes et une vitesse de pointe qui devrait dépasser confortablement 180 km/h.
Malgré la faible capacité de la batterie, qui ne permet pas de recharge par prise, le Cherokee offre une efficacité énergétique impressionnante de 6,3 litres aux 100 km en conduite combinée, et une autonomie totale de plus de 800 km. La batterie assiste principalement lors des accélérations et des manœuvres à basse vitesse mais ne permet pas une conduite entièrement électrique.
Intérieur : Inspiré par le Wagoneer S
À l'intérieur, le Cherokee se sent comme un petit frère du Wagoneer S. Jeep a adopté une disposition minimaliste et high-tech, avec la plupart des boutons physiques remplacés par des commandes à écran tactile. Cependant, un panneau séparé pour les fonctions de climatisation reste, préservant la praticité.
Les points forts de l'intérieur incluent :
- Un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran central d'infodivertissement de 12,3 pouces,
- Un système audio Alpine premium,
- Des sièges avant chauffants et ventilés,
- Un rétroviseur numérique,
- Des garnitures écologiques fabriquées à partir de matériaux recyclés.
Le design du volant est non conventionnel, reflétant le virage de Jeep vers une esthétique moderne, tandis que les dimensions accrues de l'habitacle assurent plus de confort pour les passagers avant et arrière.
Prix et positionnement sur le marché
Le nouveau Jeep Cherokee arrivera dans les concessions américaines à la fin 2025, en commençant par les versions haut de gamme, tandis que les modèles d'entrée de gamme sont attendus au début 2026. Les prix sont fixés entre 38 990 $ et 47 990 $.
Cela positionne le Cherokee au-dessus de ses concurrents directs comme le Toyota RAV4 Hybrid, le Kia Sportage Hybrid et le Hyundai Tucson Hybrid, qui offrent une puissance légèrement supérieure à des prix inférieurs. Jeep, cependant, compte sur son image de marque emblématique, ses compétences tout-terrain supérieures et son design unique pour justifier la prime.
Principales spécifications du Jeep Cherokee 2025
Dimensions : 4 778 x 2 123 x 1 715 mm
Empattement : 2 870 mm
Volume de chargement : 952 – 1 934 litres
Groupe motopropulseur : 1,6L turbo essence + 2 moteurs électriques
Puissance totale : 213 ch, 312 Nm
0–60 mph (0–96 km/h) : 8,3 secondes
Consommation de carburant : 6,3 L/100 km (combiné)
Autonomie : 800+ km
Garde au sol : 200+ mm
Angles d'approche / de départ : 19,6° / 29,4°
Batterie : 1,08 kWh (non rechargeable)
Roues : Jusqu'à 20 pouces
Fourchette de prix : 38 990 $ – 47 990 $
Bien que le nouveau Cherokee ait fait ses débuts aux États-Unis, il est très probable qu'il arrive sur les marchés mondiaux, y compris aux Émirats arabes unis, dans les années à venir. Le mélange de rendement énergétique, d'espace et de préparation tout-terrain du SUV le rend attrayant pour les conducteurs de Dubaï et d'Abu Dhabi qui souhaitent à la fois le confort urbain et l'aventure dans le désert.
Cependant, son prix plus élevé par rapport aux rivaux asiatiques pourrait inciter les acheteurs aux Émirats arabes unis à envisager la location ou la location longue durée au lieu d'un achat direct. Louer un Jeep Cherokee peut être une option idéale pour les touristes et les résidents qui souhaitent vivre l'expérience Jeep sans engagements à long terme.
