De Tomaso Pantera ADRNLN : Un Restomod de 600 ch Prêt à Devenir la Pantera la Plus Chère Jamais Vendue

Un morceau éblouissant de l'histoire automobile s'apprête à passer sous le marteau lors de la vente aux enchères en ligne SBX Cars à Austin, Texas — une De Tomaso Pantera ADRNLN unique en son genre, un restomod de 600 chevaux qui pourrait devenir la Pantera la plus chère jamais vendue. Alors que les Panteras d'origine en excellent état atteignent généralement jusqu'à 276 000 €, cette machine exceptionnelle se distingue par sa singularité. Conçu par l'atelier légendaire Ringbrothers dans le Wisconsin, le projet a nécessité près de 5 000 heures de travail minutieux et a abouti à une Pantera sans pareil.

La Légende Originale : De Tomaso Pantera 1972

Lorsqu'elle a fait ses débuts au début des années 1970, la De Tomaso Pantera a parfaitement fusionné le flair du design italien avec la puissance américaine. L'original de 1972 était propulsé par un V8 Ford de 5,8 litres, produisant environ 300 ch, associé à une boîte manuelle à 5 vitesses. Ce groupe motopropulseur propulsait la voiture de 0 à 100 km/h en moins de six secondes, atteignant une vitesse de pointe de 262 km/h — une véritable supercar de son temps.

La silhouette en coin de la Pantera, dessinée par Tom Tjaarda chez Ghia, incarnait l'agression brute des voitures de sport des années 1970, tandis que son cœur V8 américain la rendait accessible à un marché plus large. Plus de 7 000 unités ont été construites, mais seules quelques-unes ont survécu en parfait état — et encore moins ont été transformées en chefs-d'œuvre haute performance comme l'ADRNLN.

Une Renaissance Moderne : Le Projet ADRNLN par Ringbrothers

L'ADRNLN a été commandée par l'un des cadres supérieurs de Nike, qui cherchait à créer une réinterprétation moderne de la Pantera tout en préservant son caractère. Ringbrothers, connus pour leurs restomods primés, ont relevé le défi.

L'ensemble de la carrosserie a été re-sculpté avec des panneaux en fibre de carbone faits à la main, modernisant subtilement le design tout en conservant la forme en coin indubitable de la Pantera. La voiture a ensuite été finie dans un jaune de style Lamborghini saisissant, lui donnant une présence agressive et exotique.

Sous le capot, le moteur Ford d'origine a été remplacé par un V8 LS3 de 6,2 litres de General Motors, réglé pour délivrer 600 chevaux. Ce moteur offre une bande sonore féroce et des performances qui dépassent largement les spécifications d'origine. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, préservant l'expérience de conduite analogique.

Châssis et Dynamique : ADN de Corvette à l'Intérieur

Pour garantir une maniabilité moderne et une fiabilité, le système de suspension de l'ADRNLN a été emprunté à la Chevrolet Corvette C5, offrant une base de performance contemporaine. Le restomod est également équipé de composants de freinage Baer avec des étriers à quatre pistons à chaque coin, garantissant que la voiture peut s'arrêter aussi impressionnant qu'elle accélère.

Malgré les modifications importantes, la Pantera ADRNLN maintient un équilibre parfait et une sensation mécanique authentique. La réactivité de la direction et la rigidité du châssis ont été considérablement améliorées, en faisant une supercar capable sur circuit qui est également confortable sur les routes publiques.

Intérieur : Design à Double Personnalité

L'habitacle est aussi audacieux que les performances de la voiture. Ringbrothers ont introduit un schéma de couleurs bicolore — le côté conducteur en noir pour la concentration et le contrôle, et le côté passager en jaune vif pour le drame visuel.

Le tableau de bord combine des jauges analogiques classiques avec des affichages numériques, mélangeant charme rétro et technologie moderne. Chaque surface est finie à la main, et l'attention aux détails est évidente dans tout l'intérieur — du levier de vitesses sur mesure à la sellerie en cuir cousue.

Cette division visuelle à l'intérieur de l'habitacle reflète l'essence de la voiture : une moitié célèbre l'esprit de course original de la Pantera, tandis que l'autre embrasse le design contemporain et l'innovation.

Le Prix de la Passion

La De Tomaso Pantera ADRNLN a été achevée en 2013 et vendue par la suite pour 300 000 $, établissant déjà une référence pour les Panteras restomod. Aujourd'hui, cependant, les experts s'attendent à ce que la voiture dépasse ce prix — potentiellement au-delà de 500 000 dollars en raison de sa provenance, de son artisanat et de son unicité pure.

Avec un seul exemplaire jamais fabriqué, ce n'est pas seulement un objet de collection, mais aussi une œuvre d'art fonctionnelle, symbolisant ce qui se passe lorsque l'ingénierie américaine et le style italien sont réimaginés à travers la technologie moderne.

La Renaissance Moderne de De Tomaso : La Supercar P72

La renaissance de la marque De Tomaso ces dernières années continue d'honorer le riche héritage de l'entreprise. En 2024, De Tomaso a dévoilé la P72, une supercar à moteur central inspirée par l'esprit de la Pantera mais construite pour l'ère moderne. La P72 est équipée d'un V8 Ford de 700 ch, d'une transmission manuelle, et d'une carrosserie faite à la main rappelant les voitures d'endurance des années 1960.

La production devrait commencer d'ici la fin de cette année, avec un nombre limité d'unités prévues. Tout comme l'ADRNLN, la P72 incarne la philosophie de De Tomaso — mêler le passé et le futur sous une forme à couper le souffle.

La Pantera ADRNLN n'est pas juste un restomod ; c'est une renaissance d'une icône. Elle relie les époques — célébrant l'histoire de De Tomaso tout en poussant ses performances à des niveaux du 21e siècle. Elle se dresse comme une déclaration de ce qui se passe lorsque la passion rencontre la précision, et lorsque le patrimoine rencontre l'innovation.

Pour les collectionneurs et les passionnés, cette voiture représente l'intersection parfaite de la nostalgie et de la performance moderne — une fusion que peu de restomods parviennent à réaliser.