Bugatti Type 43 par Matisse : Un chef-d'œuvre d'avant-guerre à 3,5 millions d'euros aux enchères

À l'âge d'or de l'automobile d'avant-guerre, peu de noms portaient autant de prestige que Bugatti. Dans les années 1920, la marque a construit certaines des voitures de route les plus avancées techniquement et les plus rapides au monde. Parmi elles, le Type 43 se distinguait comme un grand tourer raffiné avec un véritable ADN de course.

Seulement environ 160 châssis du Type 43 ont été produits entre 1927 et 1931. Cela rend chaque exemplaire survivant extrêmement rare aujourd'hui. Cependant, la voiture qui sera mise aux enchères en Italie ce mois de mai n'est pas juste un autre Type 43. C'est le seul au monde équipé d'une carrosserie ouverte unique à deux places créée par le carrossier belge Eugène Matisse.

La voiture sera proposée par Broad Arrow aux enchères, avec une valeur estimée entre 2,5 millions et 3,5 millions d'euros. Pour les collectionneurs d'automobiles européennes historiques, c'est une opportunité unique dans une génération.

Spécifications techniques de la Bugatti Type 43

Le Type 43 était souvent décrit comme un express pour gentlemen. Il combinait haute performance et utilisation sur de longues distances, créant ainsi l'une des premières véritables supercars de son temps.

Sous le capot se trouve un moteur huit cylindres en ligne de 2,3 litres dérivé de la légendaire plateforme de course de la Bugatti Type 35B. Ce n'était pas une unité de route dégonflée mais une véritable machine de performance.

Données techniques clés :

• Moteur : 2262 cc suralimenté en ligne 8
  Puissance : environ 120 chevaux
  Transmission : manuelle à 4 vitesses
  Disposition de la transmission : propulsion arrière
  Vitesse maximale : environ 160 km/h
  Compresseur : type Roots

Pour la fin des années 1920, une vitesse maximale de 160 km/h était extraordinaire. À une époque où la plupart des voitures peinaient à atteindre 100 km/h, le Type 43 offrait des performances dignes d'une voiture de course dans un emballage routier.

Le châssis comportait des essieux rigides, des ressorts à lames semi-elliptiques et des freins à tambour mécaniques. Bien que primitif selon les normes modernes, cet ensemble offrait une stabilité et une réactivité remarquables pour son époque. La construction légère et les proportions compactes renforçaient encore son agilité.

Héritage de course et Tazio Nuvolari

Le Type 43 partageait une grande partie de sa philosophie d'ingénierie avec les machines de course de Bugatti. Parmi les pilotes associés aux efforts de compétition de Bugatti à cette époque figurait Tazio Nuvolari, l'un des plus grands pilotes de l'histoire du sport automobile.

Bien que le Type 43 ait été principalement une voiture de route, sa relation technique étroite avec les modèles de course lui conférait une immense crédibilité. Les propriétaires pouvaient se rendre à un événement, concourir et rentrer chez eux dans le même véhicule. Ce double caractère est l'une des raisons pour lesquelles les collectionneurs apprécient autant ce modèle aujourd'hui.

La carrosserie unique par Eugène Matisse

Ce qui rend cette voiture particulière exceptionnelle, c'est sa carrosserie. Le châssis a été livré à son premier propriétaire au début de 1929 avec une carrosserie temporaire. Au début des années 1930, le carrossier bruxellois Eugène Matisse a créé une carrosserie ouverte sur mesure à deux places dans un style contemporain.

C'est le seul Type 43 connu à porter une telle carrosserie. Les ailes fluides, les proportions élégantes et les détails sobres reflètent la transition de l'esthétique plus verticale des années 1920 aux influences plus aérodynamiques des années 1930.

Contrairement aux exemplaires carrossés en usine, cette voiture représente une collaboration entre l'excellence technique et l'individualité artistique. Sur le marché des collectionneurs, les carrosseries uniques augmentent considérablement la valeur historique et financière.

Restauration et provenance

La voiture a changé de propriétaire plusieurs fois au cours de sa longue vie. À un moment donné, elle a même été équipée d'un moteur alternatif provenant de Chevrolet. Cependant, dans les années 1980, elle a été restaurée avec une unité motrice correspondant aux spécifications d'usine, lui rendant son authenticité mécanique.

Depuis 45 ans, la Bugatti fait partie de l'une des collections privées les plus notables du Royaume-Uni. Pendant ce temps, elle a subi une restauration minutieuse axée sur l'intégrité mécanique. Fait intéressant, l'intérieur a été intentionnellement laissé avec une patine visible, préservant l'atmosphère authentique d'une véritable automobile d'avant-guerre.

Le véhicule est accompagné d'une documentation étendue confirmant son origine, son historique de propriété et son authenticité. Pour les collectionneurs à ce niveau, la provenance est aussi importante que l'état.

Comment elle se compare aux autres icônes Bugatti d'avant-guerre

Bien que 3,5 millions d'euros soit une somme considérable, ce Type 43 n'est pas le Bugatti d'avant-guerre le plus cher. Des modèles tels que le Bugatti Type 57, en particulier les variantes rares Atlantic et SC, ont atteint des prix de plusieurs dizaines de millions de dollars.

Un Type 57 notable a récemment été exposé au Rockefeller Center à New York à la fois comme une installation festive et une promotion pour une importante exposition de voitures classiques. De tels événements soulignent la valeur culturelle et d'investissement des automobiles Bugatti d'avant-guerre.

Pourtant, l'unicité de cette carrosserie Type 43 la place dans une catégorie très spéciale. Les collectionneurs valorisent souvent la rareté et l'individualité autant que le prestige du modèle lui-même.

La Bugatti Type 43 par Eugène Matisse est plus qu'une voiture rare. Elle est le symbole d'une époque où l'innovation technique rencontrait l'artisanat artistique. Avec seulement environ 160 châssis jamais construits et un seul portant cette carrosserie belge unique, son prix estimé entre 2,5 et 3,5 millions d'euros reflète une véritable exclusivité.

Alors que le marché mondial des voitures classiques continue de mûrir, des véhicules comme celui-ci nous rappellent que la performance, la beauté et le patrimoine ont toujours défini le sommet de l'automobile.

Pour les passionnés aux É

AU qui admirent l'excellence automobile, même de loin, cette Bugatti reste une référence de ce qui rend les voitures intemporelles.