Octavia : La réinvention de 805 ch d'une Aston Martin DBS classique

Lorsqu'il s'agit de réimaginer des icônes automobiles, peu d'ateliers repoussent les limites comme Ringbrothers, l'atelier de voitures sur mesure basé dans le Wisconsin. Leur dernière création, nommée Octavia, prend les bases d'une Aston Martin DBS de 1971 et la transforme en un chef-d'œuvre moderne sur mesure. Ce projet a nécessité plus de 12 000 heures de travail, aboutissant à une voiture qui fusionne l'élégance britannique classique avec la puissance de l'ingénierie américaine.

Le nom « Octavia » et plusieurs indices de design subtils font un clin d'œil au monde de James Bond, un hommage approprié étant donné l'association de longue date de la DBS avec la célèbre franchise d'espionnage. Mais alors que la DBS originale était un grand tourer élégant, Octavia est une réinvention radicale avec une carrosserie, un châssis et une transmission entièrement nouveaux.

Un Restomod qui est devenu une réinvention

Selon Ringbrothers, le projet a commencé comme un simple restomod—une version modernisée de la DBS de 1971. Mais au fur et à mesure de l'avancement de la construction, l'ampleur s'est considérablement élargie. À la fin, les seuls composants d'origine conservés de la voiture donneuse étaient les commandes de vitres. Tout le reste, du châssis aux panneaux de carrosserie, a été repensé ou fabriqué à neuf.

Le résultat n'est pas seulement une classique restaurée mais une voiture entièrement nouvelle enveloppée de l'esprit d'une Aston Martin. Ses proportions restent familières, mais chaque surface a été aiguisée, étirée et modernisée. La silhouette suggère le raffinement de l'ère Bond, mais les détails crient performance moderne.

Ingénierie de châssis radicale

L'un des aspects les plus difficiles de la création d'Octavia était ses fondations. L'équipe a élargi la voie de 250 millimètres et allongé l'empattement de 75 millimètres pour donner au coupé une posture plus plantée et améliorer la stabilité de la maniabilité.

Les tâches de suspension sont gérées par des amortisseurs Fox combinés avec des bras de commande sur mesure, conçus en collaboration avec le Roadster Shop—l'un des noms les plus respectés dans la conception de châssis de performance. La puissance de freinage est assurée par des freins Brembo, tandis que les roues composites HRE complètent le package avec à la fois un drame visuel et une réduction du poids non suspendu.

Cet ensemble rend Octavia non seulement visuellement frappante mais aussi dynamiquement capable, dépassant de loin les limites de maniabilité de la DBS originale.

La fibre de carbone rencontre l'impression 3D

L'extérieur d'Octavia est un mélange de fibre de carbone et de panneaux fabriqués sur mesure. Le matériau léger réduit la masse globale tout en permettant des formes plus dramatiques et des détails plus aigus que l'original en acier. L'intérieur poursuit ce thème d'innovation, incorporant une large gamme de composants imprimés en 3D aux côtés de cuir et de métal sur mesure.

Cet amalgame de savoir-faire classique et de technologie de pointe est ce qui distingue Octavia des restaurations plus conventionnelles. Ce n'est pas une réplique ou un hommage—c'est une réinterprétation futuriste.

Le cœur : un V8 Ford Performance

Les puristes pourraient lever les sourcils, mais Octavia est propulsée non pas par un six cylindres en ligne ou un V12 britannique, mais par un V8 Ford Performance de 5,0 litres. Bien sûr, ce n'est pas un moteur de série—il a été largement modifié avec un compresseur Harrop, un ECU Holley, et des collecteurs sur mesure. Le résultat est une puissance impressionnante de 805 chevaux, couplée à une transmission manuelle pour offrir une expérience de conduite véritablement viscérale.

Dans un clin d'œil ludique au thème inspiré de Bond de la voiture, le compartiment moteur porte l'inscription Aston Martini, et la jauge d'huile est surmontée d'un verre à cocktail miniature. C'est un petit mais astucieux détail qui démontre le sens de l'humour des constructeurs et leur attention au caractère.

Du GT de gentleman au territoire des supercars

L'Aston Martin DBS originale de 1971 était un grand tourer raffiné avec environ 280 chevaux de son six cylindres en ligne (ou plus tard, un V8 avec jusqu'à 320 ch). Octavia, avec près de trois fois la puissance et un châssis complètement repensé, se situe dans une catégorie de performance entièrement différente.

Bien qu'aucune donnée de performance officielle n'ait été publiée, avec 805 ch, des éléments en carbone léger et une suspension moderne, il est sûr de dire qu'Octavia défierait les supercars d'aujourd'hui tant en accélération qu'en virage.

Une création sur mesure sans étiquette de prix

L'Octavia est une construction unique, créée pour un client privé et anonyme. Ringbrothers n'ont pas divulgué le coût, mais compte tenu des 12 000 heures de travail, de l'ingénierie de châssis sur mesure, de la carrosserie en fibre de carbone et de la transmission exotique, le chiffre atteint presque certainement les sept chiffres (USD).

Cette exclusivité garantit qu'Octavia restera une création mythique dans le monde des passionnés d'automobiles—admise mais jamais répliquée.

Octavia représente un mouvement croissant dans la culture automobile : le restomod radical. Au lieu de simplement préserver l'histoire, les constructeurs la réinterprètent à travers le prisme de la technologie et de l'esthétique d'aujourd'hui. Tout comme Singer a redéfini la Porsche 911 et Eagle a réimaginé la Jaguar E-Type, Ringbrothers ont maintenant élevé l'Aston Martin DBS en quelque chose de totalement nouveau.

Pour les collectionneurs et les passionnés, Octavia prouve que même un grand tourer vieux d'un demi-siècle peut renaître en une machine pertinente—et passionnante—en 2025.

L'Aston Martin DBS Octavia par Ringbrothers est plus qu'un simple restomod; c'est une œuvre d'art automobile. Avec son design inspiré de Bond, son cœur propulsé par Ford et ses innombrables touches sur mesure, elle fait le pont entre les époques et les genres d'une manière que peu de voitures osent tenter. Ce n'est peut-être pas une Aston Martin d'usine, mais en esprit, elle perpétue l'héritage de l'un des GT les plus emblématiques de Grande-Bretagne, réimaginé pour l'ère moderne.