Mercedes-AMG GT XX Concept : 1360 CV, Recharge de 850 kW et Technologie de Batterie de Nouvelle Génération
Mercedes-AMG a porté la performance électrique à un nouveau niveau avec la révélation de son dernier concept — le AMG GT XX. Ce coupé quatre portes high-tech, construit sur la toute nouvelle plateforme AMG.EA, sert non seulement de vitrine pour les dernières innovations de la marque en matière de performance EV, de design et d'aérodynamique, mais aussi d'aperçu d'une future hyper-EV de production qui pourrait arriver dès la fin 2025.
Chaîne de traction : Moteurs compacts, Puissance massive
Au cœur du concept GT XX se trouve une configuration électrique à trois moteurs développée par Yasa, une filiale britannique de Mercedes-Benz. Ces moteurs électriques avancés utilisent des composants en carbure de silicium, sont deux tiers plus légers et trois fois plus compacts que les alternatives conventionnelles. La configuration comprend :
Deux moteurs arrière intégrés avec des ensembles planétaires et des onduleurs, soutenus par un système de vectorisation de couple de précision.
Un moteur avant, activé uniquement lorsque des performances ou une traction supplémentaires sont nécessaires.
La puissance combinée dépasse les 1360 chevaux, avec une vitesse maximale de 360 km/h (224 mph).
Bien que Mercedes-AMG n'ait pas divulgué les chiffres d'accélération, les chiffres suggèrent des performances comparables aux hypercars d'élite.
Batterie de Nouvelle Génération : Rapide, Dense, Intelligente
Mercedes-AMG a également développé un tout nouveau système de batterie basé sur la chimie nickel-cobalt-manganèse-aluminium (NCMA) :
Densité énergétique de 300 Wh/kg — un bond significatif par rapport aux EV précédents.
Plus de 3 000 cellules verticales, en forme mince, logées dans des boîtiers en aluminium.
Gestion thermique avancée utilisant un refroidissement par huile non conductrice, chaque cellule étant individuellement refroidie et gérée par un logiciel adaptatif.
Vitesse de charge jusqu'à 850 kW, permettant de recharger 400 km d'autonomie en seulement cinq minutes — rivalisant avec les arrêts de carburant traditionnels.
Mercedes a déjà développé des stations de recharge prototypes capables de gérer cette puissance.
Design et Aérodynamique : Le Passé Rencontre le Futur
Inspiré par des machines légendaires comme les prototypes C111 et les Flèches d'Argent, le GT XX mêle héritage rétro et style de pointe. Les caractéristiques clés incluent :
Coefficient de traînée (Cd) de 0,198, presque égalant la référence EQXX.
Pas de vitre arrière, plusieurs prises d'air, et aérodynamique active intégrée dans des roues forgées de 21 pouces.
Lames de roue qui s'ouvrent ou se ferment selon les conditions de conduite — alimentées par de petits moteurs avec générateurs intégrés, activés via Bluetooth, et entièrement indépendants de la batterie principale.
Peinture électroluminescente : certaines parties de la carrosserie s'illuminent ou affichent l'état de charge.
Panneau LED arrière avec 700 LED, capable d'afficher des messages et des icônes.
Haut-parleurs externes intégrés dans les phares, probablement pour une interaction piétonne améliorée ou une simulation sonore.
Intérieur : Minimaliste, Sur Mesure et Léger
Malgré sa taille (plus de 5,2 mètres de long), l'intérieur est strictement un deux places. Les caractéristiques incluent :
Sièges baquets en fibre de carbone montés directement sur la structure de la voiture, avec des coussins personnalisés imprimés en 3D.
Sellerie en bio-cuir, partiellement fabriquée à partir de pneus de course recyclés.
Volant inspiré de la Formule 1 d'AMG, double affichage numérique (10,25" + 14") avec une interface utilisateur AMG sur mesure.
Tableau de bord et toit en métal nu, évoquant une esthétique de sport automobile.
Tuyauterie orange de style haute tension courant le long du tunnel central.
Poignées de porte remplacées par des sangles de style harnais de course orange vif.
Quel est l'Avenir de la Performance Électrique AMG
Bien que le GT XX soit techniquement un concept, les indices de production sont forts. AMG prévoit de commencer la fabrication de ses moteurs Yasa de nouvelle génération en 2026, et un EV de série basé sur la plateforme GT XX devrait être lancé d'ici la fin 2025.
En attendant, Mercedes-Benz se prépare pour le début de septembre d'une alternative GLC entièrement électrique, également construite sur une architecture EV de nouvelle génération — un signal que la révolution électrique d'AMG ne fait que commencer.
