Ferrari Amalfi : Le Grand Tourer V8 Qui Rend Hommage Au Passé Tout En Se Propulsant Vers L'Avenir

Ferrari a officiellement levé le voile sur la toute nouvelle Amalfi, un successeur frappant de la Roma récemment retirée. Bien qu'elle conserve l'esprit grand tourisme de son prédécesseur, l'Amalfi fait évoluer la formule avec un style plus affûté, une technologie raffinée et — surtout pour les puristes — un V8 biturbo familier et exaltant.

Positionnée comme la nouvelle offre d'entrée de gamme de Ferrari, l'Amalfi vise à attirer à la fois les fans de longue date et les nouveaux propriétaires avec un mélange de luxe, d'utilisabilité et de performance brute. Mais ne vous laissez pas tromper par l'étiquette "d'entrée de gamme" — c'est toujours une Ferrari sérieuse.

Groupe motopropulseur : Plus de Puissance Grâce au V8 Biturbo

Sous le long capot se trouve le V8 biturbo de 3,9 litres (3855 cc) de Ferrari, désormais réglé pour produire 631 chevaux (471 kW / 640 PS) et 560 lb-pi (760 Nm) de couple. C'est une augmentation de 20 ch par rapport à la Roma, obtenue grâce à des turbocompresseurs améliorés, de nouveaux capteurs de pression, un bloc moteur redessiné, des arbres à cames légers et une ligne rouge relevée à 7 600 tr/min.

La puissance est envoyée aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports, qui bénéficie d'une unité de contrôle plus puissante pour des changements de vitesse plus fluides et plus rapides. Le résultat est un sprint de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h (199 mph).

Pour répondre aux réglementations modernes sans atténuer la symphonie du moteur, Ferrari a retravaillé le système d'échappement. Une valve de dérivation contrôlée proportionnellement adapte le ton en fonction du mode de conduite, garantissant que l'Amalfi sonne comme une véritable Ferrari en charge, tout en restant raffinée en croisière.

Design : Plus Affûté, Plus Audacieux, Mais Instantanément Familier

L'Amalfi ne rompt pas radicalement avec la silhouette élégante de la Roma — et c'est intentionnel. Ferrari la décrit comme une interprétation plus "sculptée et moderne" de son prédécesseur.

La face avant échange la grille traditionnelle pour une large prise d'air inférieure, encadrée par des phares LED restylés et une barre centrale sombre qui étire visuellement l'avant. Un nouveau splitter avant et des capteurs discrets sont intégrés dans le design avec l'efficacité aérodynamique à l'esprit.

Sur le côté, des jantes de 20 pouces enveloppées de pneus Bridgestone Potenza Sport ou Pirelli P Zero suggèrent la double identité de la voiture en tant que croiseur et performeur.

À l'arrière, un nouveau pare-chocs courbé, un repositionnement de l'emplacement de la plaque d'immatriculation et des feux arrière redessinés complètent la transformation. Un diffuseur révisé et de nouvelles ouvertures soulignent encore l'intention aérodynamique.

Intérieur : Un Retour aux Boutons et à l'Équilibre Qui Ravira les Puristes

Ferrari a écouté ses clients — en particulier ceux qui aspirent à des commandes plus tactiles. L'habitacle de l'Amalfi voit un retour à une disposition de tableau de bord plus traditionnelle, abandonnant la division controversée en rampe utilisée dans la Roma.

Un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces en format paysage remplace l'ancien écran portrait, offrant Android Auto et Apple CarPlay de série. Derrière le volant, un tableau de bord numérique de 15,6 pouces fournit aux conducteurs des données de performance en temps réel, tandis qu'un écran passager de 8,8 pouces permet aux occupants de suivre la vitesse, les tours et les forces G — parfait pour garder votre copilote engagé.

Un volant révisé ramène des commandes physiques, y compris un bouton de démarrage du moteur métallique, tandis que la console centrale est usinée en aluminium anodisé et présente une grille de sélecteur de vitesse inspirée du rétro, un emplacement pour clé et un chargeur sans fil.

Les sièges sont ventilés, équipés de massage et proposés en trois tailles pour assurer le confort lors de longs trajets. Ceux qui recherchent un audio haut de gamme peuvent opter pour un système Burmester à 14 haut-parleurs avec 1 200 watts de son immersif.

Technologie et Dynamique de Conduite : Freinage Amélioré, Direction Plus Affûtée

L'Amalfi peut sembler être un GT raffiné, mais en dessous, elle est remplie de technologies de pointe visant à améliorer la précision de conduite et la sécurité.

Un nouveau système de freinage par câble réduit le déplacement de la pédale et améliore la modulation, tandis que le dernier système ABS Evo assure des performances constantes dans toutes les conditions. Le système de direction assistée électrique dispose d'un algorithme d'estimation de l'adhérence amélioré qui est 10% plus rapide et plus précis — même sur des surfaces glissantes.

Sur le plan de la sécurité, l'Amalfi est équipée de :

Régulateur de vitesse adaptatif

Freinage d'urgence automatique

Détection d'angle mort

Alerte de sortie de voie & Assistance au maintien de voie

Alerte de trafic transversal arrière

Reconnaissance des panneaux de signalisation

Moniteur de vue panoramique

La Ferrari Idéale Pour Une Nouvelle Ère

La Ferrari Amalfi 2025 représente plus qu'un simple lifting — c'est une déclaration. En raffinant le design de la Roma, en améliorant son groupe motopropulseur et en réintroduisant des commandes traditionnelles à l'intérieur, Ferrari a créé une voiture plus facile à vivre, plus engageante à conduire et respectueuse de son héritage.

C'est rapide, c'est beau, et ça a des boutons. Pour les puristes et les nouveaux acheteurs, c'est une très belle surprise.