Toyota GR GT : la nouvelle supercar hybride qui redéfinit la performance Gazoo Racing

Le lancement mondial de la Toyota GR GT marque l'une des étapes les plus ambitieuses de l'histoire moderne de la division performance de Toyota. Introduite simultanément en deux configurations, la GR GT homologuée pour la route et la GR GT3 axée sur la piste, cette toute nouvelle supercar phare allie l'expertise de Toyota en matière de course à une ingénierie de performance hybride de nouvelle génération. Bien que toujours classées comme prototypes, les deux versions préfigurent ce que Toyota entend commercialiser en 2027, en faisant certains des modèles sportifs les plus attendus de la décennie.

La GR GT vise à devenir la successeure spirituelle de la légendaire 2000GT, associant une structure en aluminium léger à un puissant système hybride basé sur un V8 et une aérodynamique directement issue du sport automobile. Pour les conducteurs, Toyota positionne la voiture comme une machine entièrement construite autour de l'expérience de conduite, de la rigidité du châssis à la répartition du poids et à la disposition du cockpit.

Nouveau groupe motopropulseur hybride V8 de plus de 650 chevaux

Au cœur de la GR GT se trouve un tout nouveau V8 biturbo de 4,0 litres associé à un moteur électrique intégré. Toyota confirme une puissance combinée de plus de 650 chevaux et jusqu'à 850 Nm de couple, bien que les chiffres finaux puissent dépasser ces premières estimations une fois le développement terminé.

Le moteur utilise un système de lubrification à carter sec conçu pour les virages à haute vitesse et l'utilisation sur piste. Il est couplé à une nouvelle transmission automatique à huit vitesses avec le moteur électrique intégré dans le carter de la boîte de vitesses. La puissance est envoyée exclusivement aux roues arrière, gardant la GR GT fidèle à la dynamique classique des supercars.

Toyota révèle également une vitesse de pointe projetée au-dessus de 320 km/h, faisant de la GR GT l'une des voitures de production les plus rapides jamais construites par la marque.

Structure légère et ingénierie avancée du châssis

Pour soutenir à la fois l'utilisation quotidienne et les caractéristiques de course professionnelle, la GR GT repose sur un tout nouveau châssis en treillis d'aluminium. C'est l'architecture légère la plus avancée de Toyota à ce jour. Les panneaux de carrosserie extérieurs utilisent largement la fibre de carbone pour réduire encore la masse et améliorer la rigidité torsionnelle.

Le poids à vide cible ne dépasse pas 1750 kilogrammes. Combiné à une répartition du poids de 45 à 55 obtenue en plaçant le moteur à l'avant et la transmission à l'arrière, la GR GT promet un équilibre et une agilité exceptionnels. Toyota met également en avant son centre de gravité ultra-bas, qui a été atteint grâce au placement stratégique des composants du système hybride.

La suspension se compose de doubles triangles sur les deux essieux, réglés pour une stabilité ultime à haute vitesse. La performance de freinage est assurée par des disques en céramique de carbone associés à des roues de 20 pouces, offrant une haute résistance à l'évanouissement lors de sessions répétées sur piste.

Aérodynamique développée avec l'expérience de la course GT

Toyota confirme que la GR GT et la GR GT3 partagent le même empattement de 2725 mm et une construction de châssis presque identique. Le design de la GR GT3, cependant, est optimisé pour les catégories de course, avec des canaux de refroidissement élargis, des évents latéraux fonctionnels, un ensemble aérodynamique profondément sculpté et un grand aileron arrière fixe.

La GR GT de route maintient une silhouette plus épurée mais bénéficie toujours de canaux aérodynamiques inspirés du sport automobile qui augmentent la stabilité et l'appui. Toyota n'a pas encore divulgué les détails complets sur le coefficient de traînée ou les chiffres d'appui, mais les premiers prototypes montrent déjà une gestion complexe des flux d'air autour des arches de roues, des ailes avant et du soubassement.

À l'intérieur d'une supercar axée sur le conducteur, conçue pour un usage quotidien

La GR GT est positionnée comme une supercar qui se sent naturelle sur les routes publiques tout en restant capable de performances sérieuses sur piste. Toyota met l'accent sur la maniabilité quotidienne, la prévisibilité de la conduite et l'ergonomie confortable, rendant la GR GT plus accessible qu'une machine de course pure tout en offrant l'intensité attendue d'un modèle de performance phare.

L'intérieur n'a pas encore été entièrement dévoilé, mais Toyota laisse entendre un cockpit minimaliste inspiré par la course professionnelle, avec un accent sur la visibilité, la position de conduite et le retour d'information instantané au conducteur.

GR GT3 : la version piste dédiée

Tandis que la GR GT homologuée pour la route utilise un système hybride, la version purement de course GR GT3 devrait s'appuyer uniquement sur le V8 à combustion interne. Cela simplifie le groupe motopropulseur, réduit le poids et permet à la voiture de se conformer aux règlements de course GT3. La variante GT3 dispose également de systèmes de refroidissement renforcés, d'un intérieur dépouillé et d'une configuration aérodynamique encore plus agressive.

La GR GT3 participera à des compétitions de sport automobile alors que Toyota étend sa présence dans la course GT, validant encore plus la base d'ingénierie partagée avec la version routière.

Un aperçu des prochains modèles de performance de Toyota

L'engagement de Toyota envers les véhicules haute performance est plus fort que jamais. Parallèlement au projet GR GT, la société serait en train de préparer une nouvelle génération de la Supra, de raviver le nom Celica et de potentiellement introduire un successeur à l'emblématique MR2 sous la nouvelle désignation GR MR2.

Si Toyota amène tous ces modèles en production, la fin des années 2020 pourrait devenir l'ère la plus excitante pour les voitures de sport Toyota depuis des décennies.

Spécifications techniques clés de la Toyota GR GT (pré-production)

Voici un résumé de ce qui est actuellement confirmé.

Moteur : V8 de 4,0 L avec moteur électrique hybride
Puissance : plus de 650 ch et 850 Nm
Transmission : automatique à 8 vitesses avec moteur électrique intégré
Type de transmission : propulsion arrière
Vitesse de pointe : au-dessus de 320 km/h
Châssis : structure en aluminium avec panneaux en fibre de carbone
Poids : moins de 1750 kg
Empattement : 2725 mm
Freins : disques en céramique de carbone
Suspension : doubles triangles avant et arrière

La Toyota GR GT et la GR GT3 représentent une avancée audacieuse pour la division Gazoo Racing de Toyota. Combinant innovation hybride, ingénierie légère et aérodynamique de sport automobile, la nouvelle supercar phare vise à offrir à la fois une performance sans compromis et une véritable utilisabilité au quotidien. Avec une production prévue au plus tôt en 2027, l'anticipation ne fera que croître à mesure que Toyota affine ce qui pourrait devenir l'une des supercars japonaises les plus emblématiques de son époque.