Mercedes-Benz pourrait utiliser des moteurs BMW dès 2027 : un partenariat historique en préparation

Depuis des décennies, Mercedes-Benz et BMW sont deux des rivaux les plus acharnés du monde automobile. Les deux marques symbolisent l'ingénierie allemande, la performance haut de gamme et le luxe. Pourtant, selon un rapport récent de Manager Magazin, ces concurrents explorent maintenant une collaboration surprenante : Mercedes-Benz pourrait commencer à équiper ses véhicules de moteurs produits par BMW. Si les négociations se déroulent comme prévu, les livraisons de groupes motopropulseurs fabriqués par BMW à Mercedes-Benz pourraient commencer dès 2027.

Cela marquerait l'un des partenariats les plus remarquables de l'histoire de l'industrie automobile, pouvant potentiellement remodeler les stratégies des deux constructeurs dans un marché en évolution rapide qui se dirige vers l'électrification, l'hybridation et l'efficacité des coûts.

Quels moteurs sont envisagés ?

Des sources internes rapportent que l'accord initial se concentre sur un moteur essence quatre cylindres, que Mercedes-Benz prévoit d'intégrer dans ses groupes motopropulseurs hybrides de nouvelle génération. Ces unités aideraient l'entreprise basée à Stuttgart à élargir sa gamme d'hybrides rechargeables, répondant à la demande croissante de modèles économes en carburant en Europe, au Moyen-Orient et en Asie.

Cependant, les discussions vont apparemment plus loin :

Approvisionnement possible de moteurs diesel, toujours demandés dans plusieurs marchés européens et émergents.

Fourniture de composants de transmission, ce qui pourrait réduire les coûts pour les deux entreprises.

Production potentielle conjointe de groupes motopropulseurs aux États-Unis, visant à éviter les tarifs actuellement appliqués aux moteurs et transmissions importés.

Où BMW construira-t-il les moteurs ?

Si le partenariat se concrétise, la production devrait être basée à l'usine de longue date de BMW à Steyr, en Autriche. Cette installation est spécialisée dans la production de moteurs depuis des décennies et est capable de fabriquer une large gamme de groupes motopropulseurs essence et diesel. Elle produit déjà des moteurs pour BMW, MINI et Rolls-Royce, ce qui en fait un choix naturel pour s'étendre à l'approvisionnement de Mercedes-Benz.

Pourquoi ce partenariat se produit-il maintenant ?

Le facteur déterminant est économique. Les deux entreprises ont subi des baisses de bénéfices significatives au premier semestre 2025 :

Mercedes-Benz a été plus durement touchée, avec des marges sous pression en raison de dépenses élevées en R&D sur les véhicules électriques et d'une demande en baisse en Chine.

BMW a également signalé une baisse notable de rentabilité, bien qu'elle ait mieux résisté au ralentissement.

En partageant les moteurs, les deux entreprises pourraient :

Réduire les coûts grâce aux économies d'échelle.

Augmenter les revenus en ouvrant de nouvelles chaînes d'approvisionnement.

Réduire les risques d'investissement, surtout dans l'ère de transition entre les véhicules à combustion, hybrides et entièrement électriques.

Ce type de collaboration n'est pas nouveau dans le monde automobile. Toyota et BMW partagent depuis longtemps des technologies (notamment avec la Toyota Supra et la BMW Z4), tandis que Renault, Nissan et Mitsubishi partagent groupes motopropulseurs et plateformes. Pourtant, pour Mercedes-Benz et BMW, dont la rivalité est légendaire, ce mouvement serait révolutionnaire.

Perspectives techniques : la base hybride quatre cylindres

Bien que les spécifications exactes du moteur discuté restent confidentielles, Mercedes-Benz adaptera probablement l'unité modulaire essence quatre cylindres de BMW en un système hybride-électrique. Les points forts techniques attendus incluent :

• Cylindrée : Environ 2,0 litres.
• Configuration : Quatre cylindres en ligne, turbocompressé.
• Plage de puissance : 190–300 chevaux (selon le réglage et le boost hybride).
• Intégration hybride : Système mild-hybrid 48V ou hybride rechargeable avec batterie de 15–30 kWh.
• Émissions de CO₂ : Vise la conformité avec Euro 7 et les futures réglementations de l'UE.

Si elle réussit, ce moteur pourrait devenir un pilier pour une large gamme de modèles — des berlines compactes et SUV (comme la Mercedes Classe C et GLC) aux hybrides de taille moyenne qui dominent les marchés de location urbains dans des régions comme Dubaï, Abou Dhabi et l'Europe.

Qu'est-ce que cela signifie pour la location de voitures à Dubaï ?

Pour les entreprises de location de voitures aux Émirats arabes unis, la collaboration pourrait apporter des avantages significatifs :

Coûts d'exploitation réduits : Les hybrides quatre cylindres efficaces réduisent la consommation de carburant.

Plus de disponibilité : Une capacité de production accrue garantit que plus de modèles atteignent les flottes mondiales.

Technologie avancée : Les clients accèdent à des hybrides de nouvelle génération combinant l'ingénierie éprouvée de BMW avec le luxe de Mercedes-Benz.

Variété dans la flotte : Les opérateurs de location pourraient bientôt proposer des modèles hybrides Mercedes équipés de moteurs BMW, séduisant les touristes à la recherche de prestige et d'écologie.

À Dubaï, où la demande de location de voitures est en plein essor, les clients profitent déjà de modèles comme la Mercedes-Benz Classe C, la BMW Série 3, et des SUV haut de gamme tels que le GLE et le X5. Une stratégie de moteur partagé pourrait rendre les options hybrides plus abordables pour les opérateurs et les conducteurs.

Le diesel pourrait-il revenir ?

Bien que l'accent soit mis sur les groupes motopropulseurs hybrides essence, des sources internes disent que les moteurs diesel sont également envisagés. Bien que le diesel ait perdu de sa faveur en Europe occidentale en raison des scandales d'émissions et des interdictions réglementaires, il joue encore un rôle dans des marchés comme l'Europe de l'Est, le Moyen-Orient et certaines parties de l'Afrique. Un diesel BMW à couple élevé propulsant un SUV Mercedes pourrait avoir du sens pour les opérateurs de flotte dans les régions où l'économie de carburant sur de longues distances est importante.

L'avenir stratégique : production conjointe aux États-Unis

L'un des aspects les plus intrigants des discussions est la possibilité d'une production conjointe de groupes motopropulseurs aux États-Unis. Si Mercedes-Benz et BMW devaient établir une installation commune, ils pourraient :

Éviter les tarifs d'importation.

Assurer un approvisionnement local pour le vaste marché nord-américain.

Potentiellement fournir des moteurs pour les SUV construits localement, un segment clé de croissance.

Cela représenterait une intégration plus profonde des deux rivaux que quiconque n'aurait pu l'imaginer il y a quelques années.

Tandis que Mercedes-Benz et BMW restent concurrents dans les salles d'exposition et sur les circuits, en coulisses, les deux font face aux mêmes défis : des lois sur les émissions plus strictes, une demande des clients en évolution et des coûts de production en hausse. En travaillant ensemble sur les moteurs, ils peuvent préserver leur rentabilité tout en continuant à investir massivement dans l'avenir électrique.

Pour les consommateurs — et en particulier les clients de location de voitures à Dubaï et Abou Dhabi — ce partenariat pourrait signifier des véhicules plus efficaces, abordables et technologiquement avancés sur la route d'ici la fin de la décennie.