بي إم دبليو تبدأ الإنتاج الأولي للموديل الجديد i3 على منصة Neue Klasse
بدأت بي إم دبليو رسميًا الإنتاج الأولي للموديل الجديد بي إم دبليو i3 في مصنعها بميونيخ، مما يمثل نقطة تحول رئيسية في عصرها الكهربائي القادم. هذا النموذج يصبح ثاني سيارة إنتاج تعتمد على هندسة بي إم دبليو Neue Klasse، بعد ظهور الكروس أوفر الكهربائي بي إم دبليو iX3. في هذه المرحلة، تقوم بي إم دبليو بتجميع سيارات النموذج الأولي المخصصة فقط للاختبار والتحقق وضبط خط التجميع قبل بدء التصنيع الكامل.
يُخطط لبيع بي إم دبليو i3 الجديدة في النصف الثاني من عام 2026، ويُعتبر النموذج ليس مجرد سيارة سيدان كهربائية أخرى، بل تحولًا رمزيًا لجيل جديد لعائلة الفئة الثالثة بأكملها.
ما الذي يعنيه الإنتاج الأولي حقًا لبي إم دبليو
يُعد الإنتاج الأولي مرحلة حاسمة لبي إم دبليو. هذه السيارات ليست سيارات للعملاء، بل نماذج أولية وظيفية بالكامل تُبنى على معدات الإنتاج النهائية. تتيح للمهندسين التحقق من جودة البناء، تكامل البرمجيات، أنظمة البطاريات، وتسامحات التصنيع تحت ظروف المصنع الحقيقية. بالنسبة لمصنع ميونيخ، فإن هذه الخطوة ذات أهمية خاصة، حيث يتم تحويل المنشأة إلى مركز مخصص لإنتاج السيارات الكهربائية داخل مجموعة بي إم دبليو.
يؤكد بدء إنتاج i3 الأولي أن Neue Klasse تتحرك من مراحل المفهوم والطيار إلى التنفيذ الصناعي الحقيقي.
المنصة والتموضع داخل تشكيلة بي إم دبليو
يجب عدم الخلط بين بي إم دبليو i3 الجديدة والهاتشباك المصنوعة من ألياف الكربون التي تم بيعها سابقًا بنفس الاسم. هذه i3 هي سيدان رياضية كهربائية بالكامل تحل بشكل فعّال محل الفئة الثالثة التقليدية في قطاع السيارات الكهربائية. وفقًا لرئيس بي إم دبليو أوليفر زيبسه، يمثل ظهور i3 تغييرًا جيلًا للفئة الثالثة ككل.
بينما تُبنى i3 الكهربائية على Neue Klasse، ستقدم بي إم دبليو أيضًا نسخًا جديدة من محركات الاحتراق الداخلي للفئة الثالثة تحت الكود G50 في عام 2026. ستستمر هذه النماذج في استخدام منصة CLAR المحدثة ولكن ستشارك لغة تصميم خارجية وداخلية موحدة مع i3 الكهربائية، مما يضمن التناسق البصري عبر جميع أنظمة الدفع.
الأداء المتوقع وأرقام الأداء
على الرغم من أن بي إم دبليو لم تصدر بعد المواصفات الفنية الكاملة، فإنه من المتوقع على نطاق واسع أن ترث بي إم دبليو i3 مجموعة نقل الحركة الكهربائية الأساسية من iX3 Neue Klasse. يوفر هذا النظام ما يصل إلى 469 حصانًا و635 نيوتن متر من عزم الدوران. مع هذه الأرقام، تتسارع iX3 من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 4.9 ثانية، ومن المتوقع أن يكون الأداء مشابهًا أو محسّنًا قليلاً لـ i3 بفضل مركز الثقل المنخفض وشكل الجسم الأكثر انسيابية.
واحدة من المزايا الرئيسية للسيدان ستكون الديناميكا الهوائية. تحقق iX3 بالفعل معامل سحب يبلغ 0.24، ويستهدف مهندسو بي إم دبليو تحقيق قيمة Cd أقل لـ i3. يساهم تحسين كفاءة تدفق الهواء بشكل مباشر في زيادة المدى الفعلي وتحسين الكفاءة عند السرعات العالية.
تقنية البطاريات ومدى القيادة
تقدم Neue Klasse هندسة البطاريات الجيل التالي من بي إم دبليو مع خلايا أسطوانية، كثافة طاقة أعلى، ونظام كهربائي بجهد 800 فولت. في حالة iX3، تُمكّن هذه التقنية من مدى قيادة يصل إلى 805 كيلومترات تحت دورة WLTP. من المتوقع أن تقدم بي إم دبليو i3 أرقام مدى مماثلة أو أعلى قليلاً بفضل تصميمها السيدان ومساحة الجبهة المخفضة.
من المتوقع أيضًا أن يتحسن أداء الشحن السريع بشكل كبير. سبق أن صرحت بي إم دبليو أن مركبات Neue Klasse ستكون قادرة على إضافة مئات الكيلومترات من المدى في حوالي 10 دقائق تحت ظروف الشحن السريع DC المثلى، مما يضع i3 في منافسة قوية مع تسلا ومرسيدس-بنز والعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية الفاخرة.
الداخلية، البرمجيات، والهندسة الرقمية
داخل بي إم دبليو i3 ستعرض فلسفة بي إم دبليو الرقمية الجديدة. تتميز نماذج Neue Klasse بمقصورة قيادة مبسطة بشكل جذري، منطقة عرض بانورامية واسعة، ونظام تشغيل الجيل التالي مع تكامل برمجي عميق. تم تقليل الأزرار الفعلية، بينما تلعب الأسطح الحسية والتحكم الصوتي دورًا أكبر.
الهندسة الكهربائية جديدة تمامًا، مع وحدات تحكم أقل ومعالجة بيانات أسرع. يتيح ذلك أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، تحديثات عبر الهواء أكثر سلاسة، وإدارة طاقة محسنة.
نسخة الأداء العالي بي إم دبليو i3 M مؤكدة
تستعد بي إم دبليو بالفعل لنسخة M عالية الأداء من i3، من المقرر أن تصل في عام 2027. ستتميز هذه السيارة الكهربائية M بتكوين متقدم بأربع محركات مع محرك كهربائي وناقل حركة لكل عجلة. يسمح هذا التكوين بتوجيه دقيق لعزم الدوران، وتحسين الجر، وقدرات الكبح التجديدي المحسنة.
أكد المهندسون أيضًا عدة ميزات غير تقليدية للنموذج الكهربائي M، بما في ذلك ناقل حركة يدوي افتراضي وأنماط نقل حركة قابلة للاختيار، مما يتيح للسائقين الاختيار بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي. تم تصميم هذه الحلول للحفاظ على الطابع العاطفي للقيادة الذي يرتبط تقليديًا بسيارات بي إم دبليو M، حتى في صيغة كهربائية بالكامل.
لماذا تهم بي إم دبليو i3 الجديدة لسوق السيارات الكهربائية
إطلاق بي إم دبليو i3 Neue Klasse ليس مجرد سيارة سيدان كهربائية أخرى. إنه يشير إلى التزام بي إم دبليو الكامل بمستقبل كهربائي قابل للتوسع ومحدد بالبرمجيات دون التخلي عن تراثها في الاحتراق بين عشية وضحاها. من خلال تشغيل نماذج الفئة الثالثة الكهربائية وICE بالتوازي، تمنح بي إم دبليو العملاء حرية الاختيار بينما تتحول تدريجيًا أعمالها الأساسية نحو الكهرباء.
بالنسبة للأسواق مثل الإمارات العربية المتحدة، حيث تكتسب السيارات الكهربائية الفاخرة زخمًا بفضل توسع البنية التحتية للشحن وتكاليف التشغيل المواتية، يمكن أن تصبح بي إم دبليو i3 واحدة من أكثر سيارات السيدان الكهربائية المرغوبة في فئتها.
نظرة عامة على المواصفات الفنية (المتوقعة)
من المتوقع أن تقدم بي إم دبليو i3 Neue Klasse مخرجات طاقة تصل إلى 469 حصانًا في النسخ القياسية، وعزم دوران حوالي 635 نيوتن متر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 5 ثوانٍ، ومدى WLTP يقترب أو يتجاوز 800 كم. ستعتمد على هندسة بجهد 800 فولت مع شحن سريع DC، وكبح تجديدي متقدم، وخلايا بطارية من الجيل التالي مع تحسين المتانة والكفاءة.
