BMW commence la production de pré-série de la nouvelle i3 sur la plateforme Neue Klasse
BMW a officiellement lancé la production de pré-série de la toute nouvelle BMW i3 dans son usine de Munich, marquant une étape clé pour la prochaine ère électrique de la marque. Ce modèle devient le deuxième véhicule de production basé sur l'architecture BMW Neue Klasse, après le lancement du crossover électrique BMW iX3. À ce stade, BMW assemble des véhicules prototypes destinés uniquement aux tests, à la validation et à l'affinement de la chaîne de montage avant le début de la fabrication à grande échelle.
Les ventes de la nouvelle BMW i3 sont prévues pour le second semestre 2026, et le modèle est positionné non seulement comme une autre berline électrique, mais comme un changement générationnel symbolique pour toute la famille Série 3.
Ce que signifie réellement la production de pré-série pour BMW
La fabrication de pré-série est une phase cruciale pour BMW. Ces véhicules ne sont pas des voitures pour les clients, mais des prototypes entièrement fonctionnels construits sur les équipements de production finaux. Ils permettent aux ingénieurs de valider la qualité de fabrication, l'intégration logicielle, les systèmes de batterie et les tolérances de fabrication dans des conditions réelles d'usine. Pour l'usine de Munich, cette étape est particulièrement significative, car l'installation est en cours de transformation en un centre dédié à la production de véhicules électriques au sein du groupe BMW.
Le début de la production de pré-série de l'i3 confirme que la Neue Klasse passe des phases de concept et de pilote à une exécution industrielle réelle.
Plateforme et positionnement au sein de la gamme BMW
La nouvelle BMW i3 ne doit pas être confondue avec la berline en fibre de carbone discontinuée vendue auparavant sous le même nom. Cette i3 est une berline sportive électrique à part entière qui remplace effectivement la Série 3 traditionnelle dans le segment des VE. Selon le PDG de BMW Oliver Zipse, le lancement de l'i3 représentera un changement générationnel pour la Série 3 dans son ensemble.
Bien que l'i3 électrique soit construite sur la Neue Klasse, BMW introduira également de nouvelles versions à moteur à combustion interne de la Série 3 sous le code G50 en 2026. Ces modèles ICE continueront d'utiliser une plateforme CLAR mise à jour mais partageront un langage de design extérieur et intérieur unifié avec l'i3 électrique, assurant une cohérence visuelle entre les groupes motopropulseurs.
Chaîne cinématique et performances attendues
Bien que BMW n'ait pas encore publié de spécifications techniques complètes, il est largement attendu que la BMW i3 héritera de sa chaîne de traction électrique principale de l'iX3 Neue Klasse. Ce système délivre jusqu'à 469 chevaux et 635 Nm de couple. Avec ces chiffres, l'iX3 accélère de 0 à 100 km/h en environ 4,9 secondes, et des performances similaires ou légèrement améliorées sont attendues pour l'i3 grâce à son centre de gravité plus bas et sa forme de carrosserie plus élégante.
L'un des principaux avantages de la berline sera l'aérodynamisme. L'iX3 atteint déjà un coefficient de traînée de 0,24, et les ingénieurs de BMW visent une valeur Cd encore plus basse pour l'i3. Une meilleure efficacité du flux d'air contribue directement à une plus grande autonomie réelle et à une meilleure efficacité à haute vitesse.
Technologie de batterie et autonomie
La Neue Klasse introduit l'architecture de batterie de nouvelle génération de BMW avec des cellules cylindriques, une densité énergétique plus élevée et un système électrique de 800 volts. Dans le cas de l'iX3, cette technologie permet une autonomie de conduite allant jusqu'à 805 kilomètres selon le cycle WLTP. La BMW i3 devrait offrir des chiffres d'autonomie comparables ou légèrement supérieurs grâce à son profil de berline et sa surface frontale réduite.
Les performances de recharge rapide devraient également s'améliorer considérablement. BMW a précédemment déclaré que les véhicules de la Neue Klasse seront capables d'ajouter des centaines de kilomètres d'autonomie en environ 10 minutes dans des conditions optimales de recharge rapide DC, positionnant l'i3 de manière compétitive face à Tesla, Mercedes-Benz et les marques premium chinoises de VE.
Intérieur, logiciel et architecture numérique
À l'intérieur, la BMW i3 mettra en avant la nouvelle philosophie numérique de BMW. Les modèles Neue Klasse présentent un cockpit radicalement simplifié, une large zone d'affichage panoramique et un système d'exploitation de nouvelle génération avec une intégration logicielle approfondie. Les boutons physiques sont réduits, tandis que les surfaces haptiques et le contrôle vocal jouent un rôle plus important.
L'architecture électrique est également complètement nouvelle, avec moins d'unités de contrôle et un traitement des données plus rapide. Cela permet des systèmes d'assistance à la conduite plus avancés, des mises à jour à distance plus fluides et une gestion de l'énergie améliorée.
Version haute performance BMW i3 M confirmée
BMW prépare déjà une variante haute performance M de l'i3, prévue pour 2027. Cette voiture M électrique disposera d'une configuration avancée à quatre moteurs avec un moteur électrique et une boîte de vitesses par roue. Une telle configuration permet un vectoriel de couple précis, une meilleure traction et des capacités de freinage régénératif améliorées.
Les ingénieurs ont également confirmé plusieurs caractéristiques non conventionnelles pour le modèle M électrique, notamment une transmission manuelle virtuelle et des modes de chaîne cinématique sélectionnables, permettant aux conducteurs de choisir entre la propulsion arrière et la transmission intégrale. Ces solutions sont conçues pour préserver le caractère de conduite émotionnel traditionnellement associé aux voitures M de BMW, même dans un format entièrement électrique.
Pourquoi la nouvelle BMW i3 est importante pour le marché des VE
Le lancement de la BMW i3 Neue Klasse est plus qu'une simple autre berline électrique. Il signale l'engagement total de BMW envers un avenir de VE évolutif et défini par le logiciel sans abandonner son héritage de combustion du jour au lendemain. En faisant fonctionner en parallèle les modèles électriques et ICE de la Série 3, BMW offre aux clients la liberté de choix tout en déplaçant progressivement son activité principale vers l'électrification.
Pour des marchés comme les Émirats arabes unis, où les véhicules électriques premium gagnent du terrain grâce à l'expansion des infrastructures de recharge et à des coûts d'exploitation favorables, la BMW i3 pourrait devenir l'une des berlines électriques les plus désirables de sa catégorie.
Aperçu des spécifications techniques (attendues)
La BMW i3 Neue Klasse devrait offrir des puissances allant jusqu'à 469 ch dans les versions standard, un couple d'environ 635 Nm, une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une autonomie WLTP approchant ou dépassant 800 km. Elle sera basée sur une architecture de 800 volts avec une recharge rapide DC, un freinage régénératif avancé et des cellules de batterie de nouvelle génération avec une durabilité et une efficacité améliorées.
