مصمم سكودا يعيد تصور الكوبيه الكلاسيكية 110 R كسيارة رياضية كهربائية مستقبلية
مرة أخرى، تستلهم سكودا من تراثها لإلهام الإبداع الحديث. في مشروع رقمي جديد، كشف المصمم ريتشارد شفيتس عن تفسيره لسيارة سكودا 110 R الكلاسيكية، وهي كوبيه ذات بابين تم إنتاجها من 1970 إلى 1980. كانت السيارة الأصلية 110 R تُعرف غالبًا باسم "بورش التشيكية" لطابعها الرياضي وإمكاناتها في السباق. النسخة الحديثة لشفيتس تعيد تصور هذه السيارة الأسطورية ككوبيه رياضية كهربائية بالكامل مصممة للسائقين الشباب ومحبي الأداء في الوقت الحالي.
على الرغم من أن هذا المشروع سيظل دراسة رقمية دون خطط للإنتاج، إلا أنه يوضح كيف يمكن أن يتطور DNA سكودا لتلبية توقعات العصر الكهربائي الجديد.
تصميم عصري بدون كليشيهات رجعية
على عكس العديد من التفسيرات الحديثة للكلاسيكيات، لا يحاول هذا المفهوم تقليد التصميم القديم. بدلاً من ذلك، يقدم رؤية جريئة ومعاصرة. الجسم أكثر زاوية بكثير من الشكل الأملس الأصلي، مع أسطح حادة ونسب تبرز موقفه الرياضي. يتكامل التصميم الأمامي والخلفي مع عنصر التصميم الجديد Tech Loop من سكودا، الذي تم تقديمه لأول مرة في مفهوم Vision O.
كما تخلى شفيتس عن المصابيح الأمامية الدائرية في 110 R الأصلية، مفضلاً بدلاً من ذلك شرائط LED المستقبلية. التفاصيل المظلمة، والعجلات الضخمة مع صمولة قفل مركزية، وقفص التدحرج المدمج تعزز الانطباع بسيارة رياضية جادة بدلاً من تكريم نوستالجي.
كوبيه رياضية كهربائية للاستخدام اليومي
يتم تصور إعادة التفسير كسيارة رياضية كهربائية مدمجة يمكن أن تخدم كسائق يومي ولعبة حلبة في عطلة نهاية الأسبوع. على الرغم من عدم وجود مواصفات رسمية، إلا أن التصميم العام يشير إلى مجموعة نقل حركة تعتمد على هندسة MEB من سكودا، وربما مع محرك أو محركين يولدان 300 إلى 400 حصان. المآخذ الجانبية لا تضيف فقط إلى التصميم العدواني بل تلمح أيضًا إلى حلول تبريد البطارية، وهو صدى للفتحات الجانبية في 110 R الأصلية وفتحات غطاء المحرك في 130 RS الجاهزة للراليات.
المظهر الخفيف، وهيكل الأمان المدمج، والتفاصيل الديناميكية الهوائية تضع السيارة بوضوح في عالم السيارات الكهربائية الموجهة نحو الأداء. على الرغم من أن المقصورة الداخلية لم تُعرض، فمن السهل تخيل قمرة قيادة بسيطة تركز على السائق مع مقاعد سباق، وشاشات رقمية، ومواد مستدامة لتتناسب مع أهداف سكودا في الكهربة.
أصداء 110 R و130 RS
الرابط مع التاريخ دقيق ولكنه متعمد. لم تكن 110 R مجرد كوبيه أنيقة؛ بل كانت الأساس لسيارة سكودا 130 RS، واحدة من أنجح سيارات الرالي في عصرها. الانتصارات في رالي مونت كارلو عام 1977 عززت سمعتها على الساحة الدولية. يعترف المفهوم الجديد بهذا الإرث من خلال مآخذ التبريد، وقفص التدحرج الرياضي، والموقف الهادف. إنها ليست نسخة نوستالجية بل تكريم لروح السيارات الرياضية الخفيفة والميسورة التي حددت فصلاً مهماً في تاريخ سكودا.
إحياء رقمي أوسع
هذه النسخة الحديثة من 110 R هي جزء من سلسلة من المشاريع الإبداعية حيث يعيد مصممو سكودا زيارة النماذج الكلاسيكية ويعيدون تفسيرها للمستقبل. في وقت سابق، قدم شفيتس إعادة تصور رقمية لـ Felicia Fun، وهي شاحنة ترفيهية غريبة من أواخر التسعينيات. لا تهدف هذه المشاريع إلى الوصول إلى الإنتاج بل تستكشف اتجاهات تصميم جديدة وتربط الجماهير الشابة بتراث العلامة التجارية.
مستقبل سكودا والسيارات الرياضية
حاليًا، تركز استراتيجية سكودا في السيارات الكهربائية على النماذج الموجهة للسوق الشامل مثل سيارات الكروس أوفر، والهاتشباك المدمجة، والسيارات العائلية. لكن إعادة تفسير 110 R تثبت أن هناك مساحة للخيال داخل العلامة التجارية. حتى ولو لم تظهر كوبيه رياضية كهربائية صغيرة في صالات العرض قريبًا، فإن مثل هذه الدراسات الرقمية تسلط الضوء على الجانب العاطفي من الكهربة.
إذا زاد الطلب على السيارات الرياضية الكهربائية الميسورة، فقد تتمكن سكودا يومًا ما من إحياء مثل هذه السيارة، تمامًا كما بدأت الشركات المصنعة الأخرى في تجربة السيارات الكهربائية المدمجة والكوبيه. يوضح النموذج الرقمي 110 R أن الأداء والاستدامة يمكن أن يسيرا جنبًا إلى جنب، مع تكريم تقاليد رياضة السيارات.
