بورشه 906 سبايدر النادرة من السبعينيات تُعرض في مزاد مع شاحنة دعم متطابقة
في عالم سيارات السباق التاريخية، قلة من النماذج تثير الخيال بقوة مثل بورشه 906. بُنيت في منتصف الستينيات كآلة تنافسية خالصة، أصبحت منذ ذلك الحين حلمًا للمجمعين. الآن، ظهر مثال غير عادي على منصة المزادات Bring a Trailer. هذه السيارة ليست مجرد بورشه 906 - إنها نسخة سبايدر فريدة، مصنوعة يدويًا في عام 1970 بواسطة فريق فاسيك بولاك، تاجر بورشه ومتسابق معروف من أصل تشيكي الذي ترك بصمته في الولايات المتحدة.
إضافة إلى ندرتها، تتضمن الصفقة أيضًا شاحنة فورد F-600 من عام 1970 التي كانت تخدم كسيارة دعم لفريق بولاك. معًا، يشكلان جزءًا استثنائيًا من تاريخ رياضة السيارات. في وقت كتابة هذه السطور، وصلت المزايدة إلى حوالي 50,000 دولار فقط، وهو جزء بسيط مما يمكن أن تحققه سيارات بورشه 906 الأصلية في المزادات.
أصول بورشه 906
ظهرت بورشه 906، المعروفة أيضًا باسم كاريرا 6، لأول مرة في عام 1966 كخليفة لبورشه 904. صُممت تحت إشراف فرديناند بييش، وكانت أول سيارة للشركة تُطور خصيصًا لتلبية لوائح المجموعة 4 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. تم بناء حوالي 65 وحدة فقط، مما يجعلها واحدة من أندر نماذج بورشه التنافسية في عصرها.
تتميز 906 بهيكل أنبوبي خفيف الوزن مغطى بجسم من الألياف الزجاجية، تم اختباره في نفق الرياح لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية. مع وزن فارغ يبلغ حوالي 580 كيلوجرامًا فقط ومحرك مسطح سداسي سعة 2.0 لتر ينتج حوالي 220 حصانًا، يمكن للسيارة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كم/ساعة. أصبحت سيارة ناجحة في سباقات التحمل، بما في ذلك طارغا فلوريو و24 ساعة لومان.
التحول إلى سبايدر
بدأت السيارة المعروضة في المزاد حياتها في عام 1966 ككوبيه قياسية. في عام 1970، قام فاسيك بولاك وميكانيكيوه بتحويلها إلى سبايدر، بإزالة السقف وتركيب جسم مخصص من الألياف الزجاجية لتقليل الوزن وتحسين الرشاقة على حلبات السباق الأمريكية. قاد بولاك نفسه السيارة في أحداث SCCA قبل بيعها لأيدي خاصة.
على مر العقود، تغيرت ملكية بورشه 906 سبايدر عدة مرات، وفي مرحلة ما تمت إزالة الألواح الأصلية لجسم السبايدر وتم الاحتفاظ بها في التخزين لمدة تقارب 40 عامًا. خلق هذا وضعًا غير عادي: تطور الهيكل مع تعديلات لاحقة، لكن القشرة الفريدة من الألياف الزجاجية لبناء عام 1970 ظلت محفوظة.
ترميم حديث بجذور تاريخية
في عام 2022، بدأ المالك حينها مشروع ترميم كامل، حيث أعاد توحيد جسم السبايدر الأصلي مع الهيكل. تحول المشروع إلى ترميم كامل، يمزج مكونات بورشه 906 الأصلية مع حلول هندسية حديثة.
تم إعادة بناء الإطار الأنبوبي باستخدام القاعدة الأصلية ولكن مع تعزيزات نظام التعليق والممتصات القابلة للتعديل. يشمل نظام الكبح الآن مكابح قرصية مهواة لتحسين الأداء على المسار. تم الانتهاء من هيكل السيارة المستعاد بطلاء سباق مستوحى من إدخالات بولاك الخاصة من السبعينيات. في الداخل، تم تحديث قمرة القيادة بتفاصيل صحيحة للعصر مع إضافة تحسينات أمان حديثة.
شارك مهندسان بارزان، ألفين سبرينغر وديتر إنزينهوفر - كلاهما مرتبط ببرامج سباقات بورشه - في الإشراف على جوانب من إعادة البناء. تساهم مساهمتهم في تعزيز ارتباط السيارة بتراث بورشه في رياضة السيارات.
المحرك: مسطح سداسي مولود من جديد
تعمل بورشه 906 سبايدر بمحرك مسطح سداسي سعة 2.0 لتر تم بناؤه في أوائل العقد 2020. على الرغم من أنه ليس وحدة أصلية من الستينيات، إلا أنه تم بناؤه لمحاكاة مواصفات تلك الفترة، مع دمج العديد من مكونات بورشه القديمة. النتيجة هي وحدة طاقة تقدم طابع قيادة قريب بشكل ملحوظ من الأصل، مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
لم يتم الكشف عن الأرقام الدقيقة للإنتاج، لكن يمكن لعشاق السيارات توقع أداء في حدود 200-220 حصانًا، مشابهة للأصل 906. بالنظر إلى بناء السيارة الخفيف الوزن، تظل آلة سباق حقيقية حتى بمعايير العصر الحديث.
شاحنة فورد F-600 المرافقة
ربما يكون العنصر الأكثر جاذبية في الصفقة هو تضمين شاحنة فورد F-600 من عام 1970. خدمت هذه السيارة كناقلة دعم لبولاك خلال مسيرة السيارة في السباقات، حيث كانت تنقل الأدوات وقطع الغيار والمعدات إلى الحلبة. تم الحفاظ عليها كجزء من الحزمة، مما يوفر للمجمعين ليس فقط سيارة سباق فريدة ولكن أيضًا شاحنة الدعم الأصلية التي رافقتها قبل نصف قرن.
القيمة السوقية والجاذبية
نادراً ما تظهر سيارات بورشه 906 الأصلية في المزادات، وعندما تفعل، يمكنها أن تحقق أسعارًا تصل إلى ملايين اليورو. من المتوقع أن يصل سعر مثال أصلي إلى 2.2 مليون يورو في مزاد أوروبي في أكتوبر.
بالمقابل، تعتبر هذه السبايدر حالة شاذة: بناء فريد بجذور أصلية ولكن معدلة عبر تاريخها. بينما قد لا يعتبرها المتشددون بورشه 906 حقيقية، فإن قصتها الفريدة، ارتباطها بفاسيك بولاك، وارتباطها بشاحنة فورد من تلك الفترة تجعلها عنصرًا مثيرًا للاهتمام للمجمعين.
يبدو أن مستوى المزايدة الحالي البالغ 50,000 دولار منخفض بشكل مذهل بالنظر إلى الأهمية التاريخية وتكلفة الترميم. بالنسبة لمجمع شغوف بتاريخ بورشه أو السباقات القديمة، يمكن أن يكون هذا الصفقة المثالية للعقد.
أظهر المجمعون في دبي وأبو ظبي اهتمامًا متزايدًا بالسيارات النادرة والتاريخية. مع استضافة الإمارات لفعاليات رياضة السيارات العالمية مثل جائزة أبو ظبي الكبرى وسلسلة التحمل في دبي أوتودروم، فإن امتلاك سيارة مثل بورشه 906 سبايدر يعد رمزًا للمكانة وارتباطًا مباشرًا بالعصر الذهبي لسباقات بورشه.
تتابع شركات تأجير السيارات في دبي أيضًا اتجاهات السيارات المجمعة، حيث يزداد الطلب على تجارب القيادة الفريدة. بينما لا يمكنك استئجار بورشه 906، تتوفر نماذج مثل بورشه 911، بورشه 718 بوكستر، وبورشه تايكان من خلال مقدمي خدمات التأجير الفاخرة، مما يتيح لعشاق السيارات تذوق روح التميز الهندسي لشتوتغارت.
