ميتسوبيشي إكليبس كروس EV تظهر لأول مرة في أوروبا مستندة إلى رينو سينيك E-Tech
كشفت ميتسوبيشي رسمياً عن الجيل الجديد من إكليبس كروس، الذي سيدخل السوق الأوروبية كسيارة SUV كهربائية بالكامل. على عكس سابقتها، تشترك النسخة الجديدة في منصتها وتصميم هيكلها ونظام الدفع الكهربائي مع رينو سينيك E-Tech، مما يبرز التعاون المتزايد داخل تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي. سيتم إنتاج إكليبس كروس الكهربائية أيضاً في منشأة رينو في فرنسا، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات بحلول نهاية 2025.
من SUV بأسلوب كوبيه إلى كروس أوفر كهربائية عملية
كانت إكليبس كروس السابقة معروفة بخطوطها المميزة المستوحاة من الكوبيه. بالمقابل، تتبنى النسخة الجديدة تصميماً تقليدياً أكثر لجسم SUV بخمسة أبواب لتتناسب مع تفضيلات المستهلكين الحديثة للراحة والمساحة الداخلية.
من حيث الحجم، يبلغ طول إكليبس كروس الجديدة 4470 مم، مما يجعلها أقصر قليلاً من الجيل السابق (4545 مم). ومع ذلك، نمت قاعدة العجلات بمقدار 115 مم لتصل إلى 2785 مم، مما يترجم إلى مساحة أكبر في المقصورة وتحسين راحة الركاب. يوفر صندوق الأمتعة الآن 478 لتراً من التخزين، يمكن زيادتها إلى 1670 لتراً مع طي المقاعد الخلفية.
تصميم بأسلوب Dynamic Shield
على الرغم من أن إكليبس كروس ترتبط ارتباطاً وثيقاً برينو سينيك، إلا أن ميتسوبيشي أعطت الـ SUV تصميماً خارجياً مميزاً. يتبنى الواجهة الأمامية تفسيراً جديداً لفلسفة Dynamic Shield الخاصة بالعلامة التجارية، مع شبكة منحوتة، وصدام أكبر مع مداخل هواء مدمجة، ومصابيح أمامية ذات تصميم فريد.
تفاصيل إضافية، مثل عجلات ألمنيوم بحجم 20 بوصة، ولمسات كرومية على الأعمدة الخلفية، وتوقيع مصابيح خلفية معاد تصميمه، تميزها أكثر عن نظيرتها من رينو.
الداخلية: DNA سينيك مع لمسة ميتسوبيشي
في الداخل، تخطيط المقصورة يكاد يكون مطابقاً لذلك في سينيك، حيث يتميز بشاشة مركزية بحجم 12 بوصة مقترنة مع لوحة عدادات رقمية بحجم 12.3 بوصة. تم نقل عجلة القيادة الزاوية، والكونسول المركزي العائم مع عناصر تحكم فيزيائية، وحلول التخزين الذكية.
ومع ذلك، تقدم ميتسوبيشي خيارات تقليم مخصصة، وإضاءة محيطية، وميزات فاخرة مثل نظام صوتي من Harman Kardon وسقف زجاجي بانورامي مع شفافية قابلة للتعديل. تهدف هذه الترقيات إلى إعطاء إكليبس كروس شعوراً أكثر رقياً وفخامة.
نظام الدفع والمدى
عند الإطلاق، سيتم تقديم إكليبس كروس في تكوين بمحرك واحد:
محرك كهربائي بقوة 218 حصان
بطارية بسعة 87 كيلوواط ساعة
مدى يزيد عن 600 كم بالشحنة الواحدة (دورة WLTP)
هذا التكوين يعكس النسخة الأعلى من رينو سينيك E-Tech، التي تدعي رسمياً مدى قيادة 610 كم.
لاحقاً، تخطط ميتسوبيشي لتقديم نسخة أكثر اقتصادية من إكليبس كروس. من المتوقع أن تستخدم هذه النسخة محرك بقوة 170 حصان وبطارية بسعة 60 كيلوواط ساعة من سينيك، مما يوفر مدى محترماً يبلغ 420 كم. ستسمح هذه الاستراتيجية لميتسوبيشي باستهداف قاعدة عملاء أوسع، من المشترين الفاخرين إلى المتبنين الاقتصاديين للسيارات الكهربائية.
دور استراتيجي في تشكيلة ميتسوبيشي الأوروبية
تعتبر إكليبس كروس الجديدة جزءاً من استراتيجية ميتسوبيشي الأوسع لإعادة تنشيط محفظتها الأوروبية من خلال التعاون الوثيق مع رينو ونيسان. النهج ليس جديداً تماماً: فقد أعادت ميتسوبيشي في السابق إحياء اسم جرانديس باستخدام منصات رينو.
نظراً للمستقبل، تخطط العلامة التجارية لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية بشكل أكبر، بما في ذلك طراز يعتمد على نيسان ليف، وتدرس إحياء سيارة Pajero Sport SUV للأسواق العالمية.
ميزة تنافسية في سوق سيارات SUV الكهربائية
بفضل مزيجها من تقنية السيارات الكهربائية المثبتة من رينو وهوية التصميم المميزة من ميتسوبيشي، تضع إكليبس كروس الجديدة نفسها كبديل تنافسي في سوق سيارات SUV الكهربائية المزدحمة في أوروبا. بفضل مدى القيادة القوي، والميزات الفاخرة، ودعم تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، تمتلك الأدوات اللازمة للنجاح.
مع تزايد تحول العملاء الأوروبيين نحو السيارات الكهربائية، يمكن أن تلعب إكليبس كروس EV دوراً حاسماً في قصة عودة ميتسوبيشي، مما يعزز أهميتها في واحدة من أكثر الأسواق التنافسية في العالم.
