لونغبو سبيدستر: سيارة رياضية كهربائية فائقة الخفة من مهندسين سابقين في تسلا
اكتسب عالم السيارات لاعبًا جديدًا في قطاع الأداء الكهربائي — لونغبو سبيدستر، سيارة رياضية بمقعدين تعمل بالبطارية صممها مهندسان سابقان في تسلا هما دانيال دافي ومارك تابسكوت. ظهرت هذه السيارة الرائعة رسميًا في لندن كنموذج أولي يعمل، مؤكدة أن مهمة العلامة التجارية الجديدة ليست بناء سيارة كهربائية سريعة أخرى فحسب، بل إعادة ابتكار السيارات الرياضية الخفيفة للعصر الكهربائي.
ولادة السيارة الكهربائية الخفيفة
قدم المبدعون فئة جديدة تمامًا تسمى السيارة الكهربائية الخفيفة (FEV)، وهي سيارة رياضية تعمل بالبطارية فائقة الخفة تركز على البساطة والكفاءة وتفاعل السائق. تزن لونغبو سبيدستر فقط 895 كيلوغرامًا، بما في ذلك حزمة البطارية — وهو رقم يكاد يكون مستحيلًا للسيارات الكهربائية الحديثة.
على الرغم من بنيتها البسيطة، تعد السيارة بمدى قيادة يتجاوز 440 كيلومترًا لكل شحنة، وهو رقم استثنائي نظرًا لصغر حجمها ووزنها. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.5 ثانية، مما يضعها في نفس نطاق الأداء مثل بورش 718 كايمان GT4 أو نموذج تسلا رودستر.
فلسفة الهندسة وتصميم الهيكل
تستخدم لونغبو سبيدستر هيكلًا من الألومنيوم بالكامل بتصميم أصلي، مع دمج حزمة البطارية هيكليًا في الجسم. لا يقلل هذا من الوزن فحسب، بل يزيد أيضًا من الصلابة الالتوائية، مما يمنح السيارة التحكم الحاد والاستجابة السريعة للآلات الرياضية الخفيفة التقليدية.
تتبع فلسفة التصميم المبدأ الكلاسيكي لمؤسس لوتس كولين تشابمان: “بسط ثم أضف الخفة.” تأخذ السيارة إلهامها في التصميم والنسب من لوتس إليز وجاكوار E-Type، وتجمع بين الأناقة البريطانية والبساطة الديناميكية الهوائية الحديثة. يعزز التصميم المفتوح للمقصورة الشعور بالاتصال بالطريق، بينما يضمن مركز الجاذبية المنخفض الزوايا الديناميكية المستقرة.
أداء وميزات تقنية
بينما لا تزال المواصفات النهائية لنظام الدفع تحت الغطاء، أكد مهندسو لونغبو عدة تفاصيل رئيسية:
التسارع (0–100 كم/س): 3.5 ثانية
المدى: أكثر من 440 كم لكل شحنة
البطارية: حزمة هيكلية خفيفة الوزن، مدمجة في الهيكل
نظام الدفع: دفع خلفي (مؤكد للنموذج الإنتاجي الأول)
الوزن: 895 كجم
الهيكل: إطار أحادي من الألومنيوم
الجسم: ألواح مركبة من ألياف الكربون
الشحن: قدرة شحن سريع 800 فولت (قيد الاختبار)
التركيز ليس على القوة المطلقة، بل على تقديم تجربة قيادة حقيقية — سريعة، رشيقة، ودقيقة، مثل إعادة تجسيد كهربائية حديثة للوتس إليز.
التسعير وإطلاق السوق
سيبدأ سعر لونغبو سبيدستر من £84,995 (حوالي 390,000 درهم إماراتي)، مستهدفًا الجامعين والهواة الذين يقدرون الهندسة الخفيفة والتصميم الحصري. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في 2026، مع إنتاج محدود لعدد قليل من الوحدات المصنوعة يدويًا سنويًا.
يجري بالفعل تطوير نسخة بسقف مغلق، تُسمى لونغبو رودستر، وسيكون سعرها أقل بـ 20,000 جنيه إسترليني، مما يشير إلى نقطة بداية قريبة من 65,000 جنيه إسترليني. قد تكون هذه النسخة بمثابة نسخة يومية أكثر عملية مع الحفاظ على التركيز الأساسي للعلامة التجارية على الوزن الخفيف والنقاء الميكانيكي.
الفريق والرؤية
يدعم مشروع لونغبو ليس فقط مهندسون سابقون في تسلا، بل أيضًا خبراء في الصناعة من لوسيد موتورز وألبين. يضم المجلس الاستشاري مايك فليويت، الرئيس التنفيذي السابق لشركة مكلارين أوتوموتيف، ودان بالمر، الرئيس السابق لشركة لوتس أوروبا. هذا المزيج من المواهب من قطاعات الأداء والسيارات الكهربائية يمنح لونغبو ميزة فريدة في إنشاء سيارة رياضية تمزج بين الطابع التقليدي والابتكار الكهربائي.
وفقًا للمؤسس المشارك دانيال دافي، “لا يجب أن يعني مستقبل السيارات الرياضية مركبات أثقل وأكثر تعقيدًا. نحن نؤمن بالكفاءة من خلال الخفة — وهذا ما تمثله لونغبو.”
خطط المستقبل
بعد سبيدستر ورودستر، تخطط العلامة التجارية لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية الخفيفة مع نسخ مخصصة للحلبات ونموذج أولي محتمل بمساعدة هجينة للسباقات. كما ألمحت الشركة إلى التعاون مع مصنعي المحركات المخصصة مثل Runge Cars، الذين يطورون محرك بوكسر بثماني أسطوانات لمشاريع رياضية مستقبلية مستوحاة من الطرازات الكلاسيكية.
تمثل لونغبو سبيدستر نقطة مضادة للسيارات الكهربائية الثقيلة والقوية اليوم. بدلاً من السعي لزيادة سعة البطارية والقوة الحصانية، تعيد السيارة الفرح القيادة النقية للسيارات الرياضية الكلاسيكية — توجيه استجابة، رشاقة خفيفة الوزن، ووسائل مساعدة للسائق قليلة.
بالنسبة للهواة، يمكن أن تصبح ما كانت عليه لوتس إليز الأصلية في التسعينيات — سيارة رياضية ثورية تثبت أن الأقل يمكن أن يكون أكثر حقًا، حتى في العصر الكهربائي.
