أندر 10 موديلات فولكس فاجن تم تصنيعها على الإطلاق

بينما أصبحت فولكس فاجن واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم بفضل أيقوناتها السائدة مثل بيتل، جولف، وتيجوان، فإن تاريخ العلامة التجارية الطويل يشمل أيضًا مجموعة رائعة من المركبات النادرة وأحيانًا التجريبية. تبرز هذه الموديلات ذات الإصدار المحدود والمخصصة للمناطق الإبداع والهندسة المتنوعة التي حددت رحلة فولكس فاجن من مصنع في زمن الحرب إلى قوة عالمية في صناعة السيارات.

فيما يلي، نستكشف عشرة من أندر موديلات فولكس فاجن التي تم إنتاجها على الإطلاق - كل منها له قصته وهويته التقنية الفريدة.

1. فولكس فاجن جولف كانتري (1990–1991)

كان من المفترض في الأصل أن يكون سيارة مفهوم، كانت جولف كانتري تجربة فولكس فاجن غير التقليدية في فائدة الطرق الوعرة. استنادًا إلى جولف Mk2، تميزت نسخة كانتري بنظام الدفع الرباعي عبر نظام سينكرو، وزيادة في ارتفاع الأرض (حوالي 180 مم)، ولوحات انزلاقية أمامية وخلفية، وإطار احتياطي مثبت في الخلف، ونظام تعليق معزز.

تم تصنيع ما مجموعه 7,735 وحدة. بينما احتفظت بمحرك 1.8 لتر 4 أسطوانات القياسي الذي ينتج 97 حصانًا، كانت جولف كانتري تحتوي على أكثر من 438 مكونًا مخصصًا تم دمجها أثناء التحويل بواسطة شتاير-دايملر-بوش في النمسا. رغم أنها كانت أثقل وأبطأ من جولف القياسية، إلا أنها كانت تتمتع بقدرات حقيقية على الطرق الوعرة وأصبحت الآن كلاسيكية بين عشاق فولكس فاجن.

2. فولكس فاجن بيتل RSi (2001–2003)

كانت بيتل RSi محاولة فولكس فاجن لإضفاء أداء يشبه الرالي على هاتشباكها الحديثة ذات الطابع الرجعي. تم إنتاج 250 وحدة فقط في مصنع فولكس فاجن في بويبلا بالمكسيك.

تحت الغطاء: محرك 3.2 لتر VR6، ينتج 221 حصانًا ومرتبط بناقل حركة يدوي من 6 سرعات ونظام الدفع الرباعي 4Motion من فولكس فاجن. كما تميزت بمقاعد رياضية من ريكارو، وعجلات ألومنيوم OZ مقاس 18 بوصة، ومجموعة جسم أوسع، وجناح خلفي من ألياف الكربون، وتقليم داخلي من الألومنيوم المخصص. كانت فاخرة ورشيقة - واليوم، تتراوح أسعارها بين 60,000-70,000 دولار في سوق الجامعين.

3. فولكس فاجن بولو R WRC (2013)

لتلبية متطلبات التجانس لبطولة العالم للراليات، أطلقت فولكس فاجن بولو R WRC، المحدودة إلى 2,500 وحدة عالميًا. كانت أقوى بولو إنتاجية في ذلك الوقت.

جاءت القوة من محرك 2.0 لتر TSI توربيني رباعي الأسطوانات، يولد 217 حصانًا و350 نيوتن متر من العزم. انطلقت من 0-100 كم/ساعة في غضون 6.4 ثانية فقط. شملت الترقيات الميكانيكية تعليقًا مضبوطًا رياضيًا، وفرامل أداء، وقضبان مضادة للانقلاب أكثر صلابة. بدت متواضعة - لا زخرفة مبهرجة أو أجنحة - لكن تحتها كانت سيارة رالي حقيقية للطريق.

4. فولكس فاجن جولف هارلكوين (1996)

وُلدت جولف هارلكوين من نجاح بولو هارلكين في أوروبا. مستهدفة السوق الأمريكية، أنتجت فولكس فاجن 264 وحدة في مصنعها في بويبلا. كل سيارة تضمنت مزيجًا من لوحات الجسم بألوان تورنادو الأحمر، وجنستر الأصفر، وشاجال الأزرق، والفستق الأخضر.

ميكانيكيًا، كانت جولف Mk3 قياسية بمحرك 2.0 لتر، لكن مظهرها متعدد الألوان جعلها مشهدًا تسويقيًا. ومع ذلك، لم يتقبل المستهلكون الأمريكيون المظهر الجريء - حيث أعاد العديد من الوكلاء طلاءها بألوان تقليدية أحادية. الآن، تعتبر النسخ الأصلية المتبقية قابلة للجمع بشكل كبير.

5. فولكس فاجن فريدولين (1964–1974)

معروف رسميًا باسم النوع 147 كليينليفرواغن، كان فريدولين فان بريدًا مخصصًا للبريد الألماني والسويسري. كان تصميمه مزيجًا غريبًا: هيكل من كارمان غيا، محرك من بيتل، لوحة عدادات من النوع 3، وقسم خلفي من فان النوع 2.

رغم مظهره الغريب، كان وظيفيًا للغاية، حيث تميز بأبواب جانبية منزلقة مزدوجة وسعة شحن مثيرة للإعجاب. قامت فولكس فاجن ببناء حوالي 6,000 وحدة، مع أقل من 1,000 نسخة مخصصة لسويسرا. الناجون نادرون للغاية اليوم.

6. فولكس فاجن SP2 (1972–1976)

تم بناؤها حصريًا للسوق البرازيلية، كانت SP2 كوبيه رياضية أنيقة تم تطويرها استجابة للقيود على الاستيراد. تميزت بتصميم أنيق طويل الغطاء ومحرك 1.7 لتر مسطح رباعي مبرد بالهواء، ينتج 75 حصانًا.

رغم أنها لم تكن قوة في الأداء، كانت جاذبيتها الجمالية متقدمة على وقتها. تم إنتاج حوالي 10,000–11,000 وحدة، مع حوالي 680 تم تصديرها إلى دول مثل نيجيريا والمكسيك. الآن، تباع النسخ النظيفة في المزادات بأسعار تتراوح بين 30,000–45,000 دولار.

7. فولكس فاجن كانتري باجي (1967–1968)

تم تصميمها وبناؤها بواسطة فولكس فاجن أستراليا، كانت كانتري باجي مركبة متينة بلا أبواب أو نوافذ تستهدف التضاريس الوعرة ورواد الشواطئ. تميزت بهيكل بيتل، وأرضية مسطحة، ومحرك مبرد بالهواء مثبت في الخلف.

تم إنتاج 1,952 وحدة فقط قبل أن يتوقف الإنتاج بسبب ضعف المبيعات. تم شحن المركبات المتبقية جزئيًا إلى الفلبين لاستكمالها وبيعها، مما يجعلها واحدة من أندر مركبات فولكس فاجن للطرق الوعرة على الإطلاق.

8. فولكس فاجن هيبمولر كابريوليه (1949–1953)

كانت هيبمولر كابريوليه سيارة كابريوليه فاخرة بعد الحرب العالمية الثانية تعتمد على بيتل، وتم التخطيط لها كسيارة فاخرة بمقعدين. تميزت بسطح خلفي مائل مميز، وصندوق قفازات، وساعة في لوحة القيادة، وسقف ناعم قابل للطي.

مدفوعة بمحرك 1.1 لتر مسطح رباعي بقوة 24.5 حصانًا فقط، كانت تدور حول الأسلوب أكثر من السرعة. انتهى الإنتاج بعد حريق في المصنع بعد إنتاج 696 وحدة فقط، مما يجعلها واحدة من أندر سيارات فولكس فاجن الكلاسيكية في الوجود.

9. فولكس فاجن جولف R 333 إصدار محدود (2023)

كانت جولف R 333 نسخة عالية الأداء محدودة للغاية تم إصدارها حصريًا في ألمانيا. وفاءً لاسمها، تم إنتاج 333 وحدة فقط، كل منها مطلية بلون ليمون أصفر معدني ومزودة بمحرك توربيني بقوة 333 حصانًا.

كما تضمنت عادمًا من التيتانيوم من أكراپوفيتش، ونظام دفع رباعي متقدم لتوجيه العزم، ونظام تعليق متكيف. السعر؟ €76,410 — سيارة هاتشباك ساخنة أصبحت بالفعل قطعة جامعية.

10. فولكس فاجن XL1 (2013–2015)

كانت XL1 تجربة هندسية رؤية، كانت محاولة فولكس فاجن لبناء أكثر السيارات كفاءة في استهلاك الوقود في العالم. شكلها الانسيابي للغاية قدم معامل سحب يبلغ 0.189 Cd فقط.

تحتها كان محرك 0.8 لتر ديزل ثنائي الأسطوانات مقترن بمحرك كهربائي، ينتج قوة مجمعة تبلغ 74 حصانًا. يمكن لـ XL1 السفر حتى 100 كم على 0.9 لتر فقط من الديزل. تم بناؤها باستخدام البوليمر المقوى بألياف الكربون والمكونات المصنوعة من المغنيسيوم، تم إنتاج 250 وحدة فقط — 50 احتفظت بها فولكس فاجن، و200 بيعت عالميًا.

فولكس فاجن قد تكون معروفة بشكل أفضل لجاذبيتها في السوق الشامل، لكن موديلاتها النادرة تكشف عن نسيج غني من التجارب الجريئة، الحصريات الإقليمية، والطموحات الرياضية. سواء كانت غرائب الطرق الوعرة مثل جولف كانتري أو الرواد المستقبليون مثل XL1، فإن هذه الموديلات تمثل الجانب الأكثر مغامرة والأقل شهرة للعلامة التجارية.

بالنسبة للجامعين وعشاق فولكس فاجن في الإمارات وما وراءها، فإن هذه الجواهر الخفية من تاريخ السيارات هي شهادة على عمق وتنوع العلامة التجارية.