مرسيدس-إيه إم جي جي تي XX كونسبت: 1360 حصان، شحن بقوة 850 كيلوواط، وتكنولوجيا بطاريات الجيل القادم
ارتقت مرسيدس-إيه إم جي بمستوى الأداء الكهربائي إلى مستوى جديد مع كشف النقاب عن أحدث مفهوم لها — إيه إم جي جي تي XX. هذه الكوبيه ذات الأبواب الأربعة عالية التقنية مبنية على منصة AMG.EA الجديدة كليًا، وتعمل كنموذج يعرض أحدث ابتكارات العلامة التجارية في أداء السيارات الكهربائية، التصميم، والديناميكا الهوائية، وكذلك كنظرة مسبقة على سيارة كهربائية فائقة الإنتاج قد تصل في أواخر عام 2025.
نظام الدفع: محركات مدمجة، قوة هائلة
في قلب مفهوم جي تي XX يوجد نظام دفع ثلاثي المحركات تم تطويره بواسطة ياسا، وهي شركة تابعة لمرسيدس-بنز في المملكة المتحدة. تستخدم هذه المحركات الكهربائية المتقدمة مكونات كربيد السيليكون، وهي أخف بثلثي الوزن وأصغر بثلاث مرات من البدائل التقليدية. يشمل التكوين:
محركان خلفيان مدمجان مع مجموعات تروس كوكبية ومحولات، مدعومين بنظام توزيع عزم دقيق.
محرك أمامي واحد، يتم تفعيله فقط عند الحاجة إلى جر إضافي أو أداء.
ناتج إجمالي يتجاوز 1360 حصان، مع سرعة قصوى تبلغ 360 كم/ساعة (224 ميل/ساعة).
بينما لم تكشف مرسيدس-إيه إم جي عن أرقام التسارع، تشير الأرقام إلى أداء يضاهي السيارات الفائقة النخبوية.
البطارية من الجيل القادم: سريعة، كثيفة، ذكية
كما طورت مرسيدس-إيه إم جي نظام بطاريات جديد تمامًا يعتمد على كيمياء النيكل-كوبالت-منغنيز-ألمنيوم (NCMA):
كثافة الطاقة تبلغ 300 واط ساعة/كجم — قفزة كبيرة عن السيارات الكهربائية السابقة.
أكثر من 3,000 خلية رأسية، رفيعة الشكل، مغطاة بأغلفة من الألومنيوم.
إدارة حرارية متقدمة باستخدام تبريد بالزيت غير الموصل، حيث يتم تبريد كل خلية بشكل فردي وإدارتها بواسطة برنامج تكيفي.
سرعة الشحن تصل إلى 850 كيلوواط، مما يمكن من إعادة شحن مدى 400 كم في غضون خمس دقائق — مما ينافس محطات الوقود التقليدية.
قامت مرسيدس بالفعل بتطوير محطات شحن نموذجية قادرة على التعامل مع هذا الناتج.
التصميم والديناميكا الهوائية: الماضي يلتقي المستقبل
مستوحاة من الآلات الأسطورية مثل نماذج C111 والسهام الفضية، تجمع جي تي XX بين التراث الرجعي والأسلوب المتطور. تشمل الميزات الرئيسية:
معامل السحب (Cd) يبلغ 0.198، مما يقترب من معيار EQXX.
لا يوجد زجاج خلفي، ومداخل هواء متعددة، وديناميكا هوائية نشطة مدمجة في عجلات مزورة بقياس 21 بوصة.
شفرات العجلات التي تفتح أو تغلق بناءً على ظروف القيادة — مدعومة بمحركات صغيرة مع مولدات مدمجة، يتم تفعيلها عبر البلوتوث، ومستقلة تمامًا عن البطارية الرئيسية.
طلاء كهروضوئي: أجزاء من الجسم تضيء أو تعرض حالة الشحن.
لوحة LED خلفية تحتوي على 700 LED، قادرة على عرض الرسائل والرموز.
مكبرات صوت خارجية مدمجة في المصابيح الأمامية، ربما لتعزيز التفاعل مع المشاة أو محاكاة الصوت.
الداخلية: بسيطة، مخصصة، وخفيفة الوزن
على الرغم من حجمها (أكثر من 5.2 متر طولًا)، إلا أن الداخلية مخصصة لمقعدين فقط. تشمل الميزات:
مقاعد دلو من ألياف الكربون مثبتة مباشرة على هيكل السيارة، مع وسائد مخصصة مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد.
تنجيد من الجلد البيولوجي، مصنوع جزئيًا من إطارات سباق معاد تدويرها.
عجلة قيادة مستوحاة من فورمولا 1 من AMG، شاشات رقمية مزدوجة (10.25" + 14") مع واجهة مستخدم مخصصة من AMG.
لوحة عدادات وسقف معدني عاري، مما يثير جمالية رياضية.
أنابيب برتقالية على طراز الجهد العالي تمتد على طول النفق الأوسط.
مقابض الأبواب استبدلت بأشرطة برتقالية زاهية على طراز أحزمة السباق.
ما هو التالي لأداء مرسيدس-إيه إم جي الكهربائي
على الرغم من أن جي تي XX هو مفهوم تقني، إلا أن التلميحات الإنتاجية قوية. تخطط AMG لبدء تصنيع محركات ياسا من الجيل القادم في عام 2026، ومن المتوقع أن يتم الكشف عن سيارة كهربائية للإنتاج التسلسلي تعتمد على منصة جي تي XX بحلول أواخر عام 2025.
في هذه الأثناء، تستعد مرسيدس-بنز لإطلاق بديل كهربائي بالكامل لسيارة GLC في سبتمبر، مبني أيضًا على هندسة السيارات الكهربائية من الجيل القادم — إشارة إلى أن ثورة AMG الكهربائية قد بدأت للتو.
