ثورة هوندا الكهربائية المصنوعة في أوهايو: سيارات المستقبل جاهزة للإنتاج

هوندا تخطو خطوة جريئة نحو مستقبل السيارات الكهربائية مع جعل أوهايو في قلب تحولها

تقوم هوندا بخطوة جريئة نحو مستقبل السيارات الكهربائية، مع جعل ولاية أوهايو قلب هذا التحول. أصبح معرض CES 2025 الأخير منصة لعملاق السيارات الياباني لعرض خططه الطموحة بالكشف عن سيارتين كهربائيتين تجريبيتين: السيدان الجريئة "0 صالون" والكروس أوفر الفسيحة "0 SUV".

هذه النماذج، التي أثارت بالفعل ضجة بين عشاق السيارات وخبراء الصناعة، ليست مجرد مفاهيم. سيبدأ إنتاجها الضخم في مصنع هوندا الجديد للسيارات الكهربائية في أوهايو في غضون عام.
 

تعرف على الثنائي زيرو: صالون وSUV – المستقبل أقرب من أي وقت مضى

مفهوم 0 صالون، الذي تطور من النموذج الأولي للعام الماضي، يبدو الآن أكثر نضجًا وجاهزية للإنتاج. من المتوقع أن يبدأ إنتاج نسخته الضخمة في أواخر عام 2026. تم بناء النموذج الرئيسي من سلسلة زيرو على منصة كهربائية جديدة تمامًا ومصممة خصيصًا.

يحتفظ تصميم السيدان بالخطوط الأنيقة لمفهوم 2024 ولكنه يضم الآن عناصر أكثر واقعية. تشمل الترقيات الملحوظة تقنية الإضاءة المحسنة بأغطية مصابيح أمامية كهربائية قابلة للسحب وشعار هوندا مضاء جديد وبسيط. تم تحسين المصد الأمامي للحصول على مظهر أنظف، ويشير الشفاه السفلية المجزأة إلى الطابع الرياضي للسيارة.
 

من الجانب، تثير 0 صالون الإعجاب بعمودها المزدوج A وغياب المرايا الجانبية التقليدية، التي تم استبدالها بكاميرات. يرتفع خط النافذة الجانبية بشكل حاد نحو الخلف، مكونًا تصميمًا مميزًا مع عمود D. يثير الجسم بشكل عام شكل الوتد ارتباطات مع السيارات الرياضية الأيقونية مثل لامبورغيني. يتم تركيب ليدار على السطح، وتم تحسين تصميم العجلات لتقليل السحب الهوائي.
 

يحتوي الجزء الخلفي من 0 صالون على شكل يذكرنا بسيارة MPV، مع مصابيح خلفية LED دائرية مستقبلية تتميز بتأثير ثلاثي الأبعاد وموزع بارز يبرز الطابع الابتكاري للسيارة.

الداخلية مذهلة، مع شاشة LCD بانورامية تدمج مجموعة العدادات الرقمية، والشاشة المركزية، وشاشة الراكب، وشاشات الكاميرا الخلفية. يتضمن لوحة القيادة أيضًا شريط عرض ضيق للمعلومات الأساسية. نظام التوجيه بالأسلاك يلغي الاتصال الفيزيائي بين عجلة القيادة والعجلات. تتميز المقاعد بملف رياضي مع دعم جانبي محسّن.

مفهوم 0 SUV، النسخة المتطورة من 2024 Space Hub، يبدو أكثر تحفظًا وأقرب إلى نموذج الإنتاج، مع توقع إطلاقه في النصف الأول من عام 2026. يتميز الجزء الأمامي من SUV بغطاء محرك طويل، مع مصابيح أمامية مدمجة في لوحة الشبكة بجانب شعار العلامة التجارية. يتميز المصد الأمامي بتصميم متدرج، مما يضيف ديناميكية إلى مظهره.

يتميز الملف الجانبي لـ0 SUV بزجاج أمامي مائل بشدة وخط سقف منخفض نسبيًا. يتم طلاء الجسم بلونين، مع ارتفاع خط النافذة الجانبية نحو الخلف، مكونًا عمود D صلب. تبرز الأقواس العجلات التعبيرية والعجلات ذات المقاومة المنخفضة ذات الخمسة أذرع النمط العصري.

يبرز الجزء الخلفي من 0 SUV بنافذة خلفية عريضة ومسطحة محاطة بمصابيح خلفية على شكل U. يتم عرض شعار هوندا باللغة الإنجليزية بشكل بارز في المركز. يتميز المصد الخلفي بموزع كبير، مما يضيف لمسة رياضية.

تشبه داخلية 0 SUV إلى حد كبير تصميم السيدان، وتتميز بشاشة LCD بانورامية تجمع بين مجموعة العدادات، والشاشة المركزية، وشاشة الراكب، وشاشات الكاميرا الخلفية.

لا توجد معلومات رسمية كثيرة حول مجموعة القوة حتى الآن. من المعروف أن النموذج الأولي لاختبار سلسلة زيرو كان مجهزًا بدفع خلفي أو دفع رباعي ومحركات كهربائية تنتج 241 حصانًا و67 حصانًا. حزمة البطارية عبارة عن تصميم ليثيوم أيون رقيق جديد، يوفر مدى تقديريًا يبلغ حوالي 480 كم (298 ميل) وفقًا لمعايير EPA.

ASIMO OS: عندما تصبح السيارة رفيقًا

إن اختراقًا حقيقيًا هو نظام التشغيل الجديد ASIMO OS من هوندا، الذي يكرم الروبوت الأسطوري ASIMO الذي ظهر لأول مرة في عام 2000. سيكون هذا النظام التشغيلي قلب نماذج سلسلة هوندا زيرو. يتصور المطورون أنه ليس مجرد مجموعة من الوظائف بل رفيق قيادة ذكي.

وفقًا لنائب رئيس تطوير هوندا، ستيفن فري، ستكون التكنولوجيا المتقدمة قادرة على "إدراك البيئة تمامًا مثل سائق بشري" واتخاذ قرارات معقدة في المواقف الصعبة. يتم تطوير منصة الأجهزة SoC بالتعاون مع شركة رينيساس للإلكترونيات.

في قلب ASIMO OS تكمن تطوير الذكاء الاصطناعي الداخلي لهوندا. سيستخدم النظام العديد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار وتقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة لتجاوز التحكم الأساسي في المركبة. ستتعلم السيارة باستمرار من خلال تحليل محيطها وظروف الركاب، مما يضع السائق في مركز هذا التفاعل.

تقدم هوندا هذا كعلاقة. ستتعرف السيارة على الحالة العاطفية للركاب. إذا بدا السائق قلقًا، ستبادر المركبة بمحادثة لتخفيف التوتر. الشعور بالسعادة، الذي يذكر بالذكريات مع الروبوت ASIMO، يسمح للنظام الذكي للسيارة بمشاركة الضحك والنكات. كلما زادت الوقت الذي يقضونه معًا، زادت معرفة السيارة بمالكها. يمكن اعتبار هذا ملهمًا ومثيرًا للقلق قليلاً في نفس الوقت.

بالإضافة إلى ذلك، قدمت هوندا نظام Honda SENSING Elite، الذي يشمل القيادة الذاتية من المستوى 3 (القيادة الذاتية المشروطة حيث يمكن للسائق أن يرفع عينيه عن الطريق في ظروف معينة). بالنسبة لسلسلة زيرو، تخطط هوندا لتطوير SoC عالي الأداء متخصص باستخدام نظام متعدد الشرائح يدمج رقائق Renesas R-Car X5 مع مسرع AI محسن ببرمجيات هوندا الخاصة.

من المتوقع أن يحقق شريحة SoC عالية الأداء هذه 2000 TOPS3 (Sparse) من القدرة الحاسوبية مع كفاءة طاقة تبلغ 20 TOPS/W. تفتح هذه التفاصيل الباب لتنفيذ ميزات القيادة الذاتية الأكثر تقدمًا وستضمن أنظمة السيارة تعمل بسرعة وسلاسة.

ومع ذلك، في أوهايو، تتجسد هذه التقنيات المتقدمة والتصاميم المستقبلية. قرار هوندا بتأسيس إنتاج السيارات الكهربائية الجديدة بشكل جذري في هذه الولاية يبرز أهمية السوق الأمريكية للشركة والتزامها بتوطين الإنتاج. ستعمل الاستثمارات في مركز EV جديد في أوهايو على خلق فرص عمل وتكون بمثابة محفز لتطوير نظام تصنيع السيارات الكهربائية في المنطقة.

اختيار أوهايو كقاعدة إنتاج لسلسلة زيرو ليس صدفة. تتمتع الولاية بصناعة سيارات راسخة، وقوة عاملة ماهرة، وبنية تحتية لوجستية ملائمة. سيمكن هذا هوندا من إعداد الإنتاج بكفاءة وتسليم السيارات الكهربائية الجديدة للعملاء في الوقت المناسب.

سلسلة هوندا زيرو ليست مجرد خط جديد من السيارات الكهربائية. إنها بيان لعصر جديد لهوندا، حيث تلتقي التقنيات المبتكرة والاستدامة ومتعة القيادة بشكل متناغم. يمثل إنتاج هذه السيارات في الولايات المتحدة خطوة مهمة نحو مستقبل كهربائي ويعزز مكانة هوندا كقائد في صناعة السيارات. نحن نتطلع بفارغ الصبر إلى اللحظة التي تصل فيها هذه الآلات المستقبلية إلى الطرق في جميع أنحاء العالم. بلا شك، خطط هوندا الطموحة للتكهرب المتجسدة في سلسلة زيرو هي علامة فارقة لا يمكن تجاهلها.