لامبورغيني تيميراريو: أول سيارة هجينة قابلة للشحن من العلامة التجارية تعيد تعريف الأداء
دخلت لامبورغيني رسميًا عصر السيارات الهجينة مع إطلاق تيميراريو الجديدة كليًا، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) تمثل تحولًا كبيرًا عن تقليد العلامة التجارية في استخدام المحركات ذات التنفس الطبيعي. تحل تيميراريو محل هوراكان في تشكيلة لامبورغيني، حيث تجمع بين القوة الخام للاحتراق والتقنيات الكهربائية المتطورة. في قلب هذا الإنجاز الهندسي يكمن محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر جديد تمامًا، مدعوم بثلاثة محركات كهربائية — اثنان على المحور الأمامي وواحد مدمج في نظام الدفع الخلفي.
قلب جديد لعصر جديد
يوفر المحرك V8 المطور حديثًا وحده قوة مذهلة تصل إلى 800 حصان عند 9,750 دورة في الدقيقة، وهو خط أحمر مرتفع بشكل غير عادي لمحرك توربيني. على عكس محرك V10 ذو التنفس الطبيعي الطويل الأمد في هوراكان، تم تصميم هذا المحرك من الصفر لمحاكاة استجابة الخانق الحادة والخطية لوحدة NA عالية الدوران، مع توفير فوائد العزم والكفاءة للتوربو.
يبلغ عزم الدوران الأقصى للمحرك V8 730 نيوتن متر، وعند الجمع مع المحركات الكهربائية، يصل إجمالي ناتج النظام إلى 920 PS (أو 907 حصان وفقًا لمعايير SAE). يتم ربط هذا النظام الهجين بناقل حركة ثنائي القابض ذو 8 سرعات جديد كليًا، مما يوفر تغييرات سريعة في السرعة وتوزيعًا سلسًا للقوة في جميع ظروف القيادة.
ابتكار كهربائي بدقة الدفع الرباعي
تعتبر المحركات الكهربائية الثلاثة مفتاحًا لتكوين تيميراريو الهجين. اثنان منها يدفعان العجلات الأمامية بشكل مستقل، مما يتيح توجيه العزم لتحسين الانعطاف والجر. المحرك الكهربائي الثالث يقع بين المحرك وناقل الحركة، ويعمل كمولد بادئ وكملء للعزم أثناء تغييرات التروس والتسارع القوي.
مع هذا التكوين، تنطلق تيميراريو من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.7 ثانية فقط، وتستمر إلى سرعة قصوى تبلغ 343 كم/س، مما يجعلها واحدة من أسرع سيارات لامبورغيني الإنتاجية على الإطلاق.
وضعيات قيادة ذكية ومدى كهربائي
للاستفادة الكاملة من تعقيدها الهجين، تأتي تيميراريو مع ما مجموعه 13 وضعية قيادة، تم إنشاؤها من خلال دمج أربعة إعدادات أساسية — تشيتا (المدينة)، سترادا (الشارع)، سبورت، وكورسا (المضمار) — مع تكوينات هجينة وكهربائية متنوعة.
في وضعية تشيتا، يمكن للسيارة الرياضية العمل بالطاقة الكهربائية فقط، وهو مثالي للقيادة في المدينة أو الرحلات القصيرة. توفر المحركات الأمامية ما يصل إلى 187 حصانًا في وضع EV، مستمدة الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بسعة 3.8 كيلوواط/ساعة، والتي يمكن شحنها في حوالي 30 دقيقة باستخدام مقبس منزلي عادي. يمكن أيضًا لنظام الكبح المتجدد والمحرك الاحتراق إعادة شحن البطارية أثناء القيادة.
الديناميكا الهوائية والهندسة الخفيفة
تصميم تيميراريو هو تطور لأسلوب لامبورغيني المميز، مع مقدمة تشبه الأنف القرش، وأضواء نهارية سداسية، وحجرة محرك مفتوحة بارزة. لكن كل زاوية وسطح في السيارة تم تحسينها لتحقيق الأداء الديناميكي الهوائي. مقارنة بهوراكان إيفو، تولد تيميراريو 118% أكثر من القوة السفلية، ومع حزمة أليجريتيا الاختيارية، يرتفع هذا الرقم إلى 158%.
تم بناء هيكل السيارة على هيكل ألومنيوم جديد، باستخدام سبائك عالية القوة لزيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 20% عن سابقتها، مع تقليل الوزن الإجمالي أيضًا.
حزمة أليجريتيا — المصممة لعشاق المضمار — تخفض الوزن بأكثر من 25 كجم من خلال استخدام عجلات من الألياف الكربونية، وسقف أخف، ومكونات من التيتانيوم. كما تقدم مجموعة ديناميكية هوائية أكثر عدوانية لتحقيق أقصى أداء على المضمار.
تحسينات داخلية وتجربة رقمية
داخل السيارة، تقدم تيميراريو بيئة أكثر رحابة وتركيزًا على السائق. بفضل قاعدة عجلات أطول، تم تحسين راحة المقصورة بزيادة مساحة الرأس والساقين، إلى جانب مقاعد رياضية مريحة جديدة التصميم.
يتميز قمرة القيادة بثلاث شاشات رقمية بالكامل: مجموعة أدوات السائق القابلة للتخصيص، وشاشة لمس مركزية للترفيه، وشاشة مخصصة للراكب للترفيه وعرض القياسات. يتم إدارة جميع الشاشات بواسطة واجهة HMI (واجهة الإنسان والآلة) موحدة، مدعومة بأحدث بنية برمجيات لامبورغيني، مما يضمن تفاعلًا بديهيًا واستجابة فورية للنظام.
ديناميكيات متقدمة وهندسة موجهة للمضمار
تستفيد تيميراريو من أنظمة تعليق نشطة، بما في ذلك مخمدات مغناطيسية، وفرق خلفي إلكتروني، ونظام LDVI 2.0 (لامبورغيني ديناميكا فيكولو إنتغراتا) المحسن الذي يتحكم في توزيع العزم، والتوجيه، وسلوك الهيكل في الوقت الفعلي.
تحسن المكابح الكربونية الخزفية الجديدة مع دوارات أكبر من قوة الكبح وتبديد الحرارة، وهو أمر حاسم للحفاظ على أداء الكبح المتسق أثناء الاستخدام المكثف على المضمار.
السعر المتوقع والتوافر
بينما لم تؤكد لامبورغيني رسميًا أسعار تيميراريو، تشير مصادر الصناعة إلى أن السعر المبدئي سيكون حوالي 400,000 دولار أمريكي. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في بداية عام 2026، مع تخصيصات محدودة للأسواق العالمية بسبب تعقيد وحصرية نظام الدفع الهجين.
تعتبر لامبورغيني تيميراريو أكثر من مجرد بديل لهوراكان — إنها قفزة تكنولوجية تحدد نغمة مستقبل لامبورغيني في مجال الأداء الكهربائي. مع ما يقرب من 1,000 حصان، وديناميكا هوائية متقدمة، وواجهات رقمية متطورة، وهندسة جاهزة للمضمار، تيميراريو هي إعلان جريء بأن لامبورغيني يمكنها دمج التكنولوجيا الهجينة مع الحمض النووي لأداءها الذي لا يلين.
