تحديث مرسيدس-بنز الفئة S يحصل على محرك V8 مسطح الطائرة ونظام تعليق أذكى
تستعد مرسيدس-بنز الفئة S المجددة لظهورها الرسمي في نهاية يناير، وتشير التفاصيل المبكرة إلى أن السيدان الرائدة تدخل واحدة من أكثر مراحل تطورها إثارة. وفقًا لمجلة Car and Driver، فقد قاد الصحفيون بالفعل نموذجًا أوليًا قبل الإنتاج، كاشفين عن تغييرات تقنية رئيسية تتجاوز بكثير مجرد عملية تجميل بسيطة.
ستصل الفئة S المحدثة مع تشكيلة محركات معدلة، ودفع رباعي إلزامي، وناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات عبر النطاق، ونظام تعليق ذكي جديد يسمى iDamping، والأهم من ذلك، محرك V8 جديد مع عمود مرفقي مسطح الطائرة. تشير هذه الخطوة إلى تحول استراتيجي لمرسيدس-بنز حيث تتقاعد تدريجيًا المحركات التقليدية ذات السعة الكبيرة لصالح مجموعات نقل الحركة الأكثر تقدمًا وكفاءة وتعقيدًا تقنيًا.
استراتيجية مجموعة نقل الحركة: التركيز على الهجين مع محرك V8 جديد
عند الإطلاق، ستُعرض مرسيدس-بنز الفئة S المجددة حصريًا مع مجموعات نقل حركة مكهربة. من الواضح أن مرسيدس-بنز تضع الفئة S كمعيار تقني، حيث تتعايش الكفاءة والأداء والتنقية بدلاً من التنافس.
سيكون نقطة الدخول إلى التشكيلة هو S500 الهجين الخفيف. يستخدم هذا الإصدار محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مقترنًا بنظام كهربائي بجهد 48 فولت. تم زيادة الإنتاج بشكل كبير من 367 حصانًا إلى 449 حصانًا، بينما يصل عزم الدوران الأقصى إلى 600 نيوتن متر. يحسن النظام الهجين الخفيف استجابة دواسة الوقود، ويقلل من استهلاك الوقود، ويسمح بتشغيل أكثر سلاسة في القيادة الحضرية، وهو أمر ذو صلة خاصة بسيارات السيدان الفاخرة التي يقودها السائقون.
فوق ذلك يأتي S580e الهجين القابل للشحن، الذي يجمع بين نفس المحرك السداسي الأسطوانات ومحرك كهربائي أكثر قوة بقوة 163 حصانًا. كان المحرك الكهربائي محدودًا سابقًا بـ 150 حصانًا، لكن المحرك المطور يدفع الإنتاج المشترك للنظام إلى 585 حصانًا. تم تصميم هذا التكوين لتقديم قيادة كهربائية صامتة للاستخدام في المدينة مع الحفاظ على راحة المسافات الطويلة وأداء قوي على الطرق السريعة.
محرك V8 بعمود مرفقي مسطح الطائرة: عصر جديد للفئة S
النسخة الأكثر إثارة للاهتمام في التشكيلة غير AMG هي S580 بدون محرك كهربائي. بدلاً من الكهرباء، يقدم محرك V8 سعة 4.0 لتر من عائلة M177، الذي تم إعادة تصميمه بالكامل الآن بعمود مرفقي مسطح الطائرة. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام تصميم عمود مرفقي كهذا في فئة S القياسية.
يرتبط تقليديًا بالسيارات الرياضية عالية الأداء، يسمح العمود المرفقي المسطح الطائرة باستجابة أسرع للمحرك، وحدود دورات أعلى، وصوت عادم أكثر عدوانية. في هذا التكوين، ينتج محرك V8 قوة 537 حصانًا و750 نيوتن متر من عزم الدوران. تتوقع مرسيدس-بنز أن تتسارع السيدان من 0 إلى 100 كم/س في حوالي أربع ثوانٍ، وهو أمر رائع لسيارة فاخرة بأربعة أبواب بهذا الحجم.
في السوق الأوروبية، من المتوقع على نطاق واسع أن يحل هذا المحرك V8 محل المحرك V12 المنتهي. بينما لم يتم تأكيد ذلك رسميًا بعد، يقترح المطلعون على الصناعة أن المحرك الأسطوري ذو الاثني عشر أسطوانة قد يستمر فقط في أسواق محدودة أو قد يعود كجزء من نظام هجين.
iDamping: نظام تعليق يتعلم من الطريق
ابتكار رئيسي آخر يظهر لأول مرة مع الفئة S المجددة هو نظام تعليق iDamping. تأخذ هذه التقنية التعليق التكيفي إلى مستوى جديد تمامًا من خلال الاستفادة من مشاركة البيانات المستندة إلى السحابة بين المركبات.
كل سيارة فئة S مجهزة بـ iDamping تحلل باستمرار ظروف سطح الطريق، وتكشف عن المطبات والحفر والعيوب. ثم يتم تحميل هذه المعلومات إلى قاعدة بيانات سحابية مشتركة. يمكن للمركبات الأخرى من الفئة S التي تقترب من نفس الطريق الوصول إلى هذه البيانات مسبقًا، مما يسمح لأنظمة التعليق الخاصة بها بضبط إعدادات التخميد مسبقًا قبل مواجهة العيوب.
بمصطلحات واقعية، يعني هذا رحلة أكثر سلاسة، وحركة جسم أقل، وراحة محسنة بغض النظر عن جودة الطريق. بمرور الوقت، ومع مساهمة المزيد من المركبات بالبيانات، يصبح النظام أكثر دقة، مما يعزز رؤية مرسيدس-بنز للرفاهية المتصلة.
التحديثات الخارجية: تطور بدلاً من ثورة
بصريًا، تظل الفئة S المجددة محافظة عمدًا. اختارت مرسيدس-بنز تحسينات دقيقة بدلاً من إعادة تصميمات درامية، مما يضمن أن السيارة تحتفظ بحضورها الخالد.
تشمل التغييرات الأكثر وضوحًا المصابيح الأمامية المحدثة التي تتميز بتوقيعات ضوئية على شكل نجمة ثلاثية مستوحاة من أحدث لغة تصميم CLA. تم تعديل شبكة المبرد بنمط أكثر دقة، بينما تتلقى المصدات الأمامية والخلفية إعادة تشكيل طفيفة لتحسين الديناميكا الهوائية والتوازن البصري.
تم تنفيذ هذه التحديثات بعناية لتحديث السيدان دون إبعاد المشترين التقليديين للفئة S الذين يقدرون الأناقة على البهرجة.
توقعات الداخلية وترقية Hyperscreen
بينما لم تكشف مرسيدس-بنز رسميًا عن تفاصيل الداخلية، تشير الصور التجسسية الملتقطة في ديسمبر إلى ترقية رقمية كبيرة. من المتوقع أن يتم استبدال الشاشة المركزية العمودية المستخدمة حاليًا في الفئة S بنظام Hyperscreen الواسع.
تمتد هذه الشاشة العريضة المنحنية على معظم لوحة القيادة وتدمج مجموعة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه وشاشة الركاب في سطح زجاجي واحد. تم رؤيتها بالفعل في موديلات مرسيدس الأخرى الراقية، تقدم Hyperscreen رسومات محسنة، وأوقات استجابة أسرع، وتكامل أعمق مع أنظمة السيارة، مما يعزز دور الفئة S كعرض تكنولوجي.
نظرة عامة على المواصفات التقنية
سيتم تقديم مرسيدس-بنز الفئة S المحدثة حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ودفع رباعي عبر جميع المتغيرات. تشمل النقاط البارزة التقنية الرئيسية مستويات متعددة من الهجين، وإلكترونيات تعليق متقدمة، وأداء محرك محسّن دون المساس بالراحة أو التنقية.
يجمع الجمع بين المحركات السداسية الأسطوانات المكهربة، ومحرك V8 مسطح الطائرة، وأنظمة الهيكل الذكية، الفئة S المجددة كواحدة من أكثر سيارات السيدان الفاخرة تقدمًا في السوق العالمية.
بالنسبة للأسواق مثل دبي وأبوظبي، حيث تحظى سيارات السيدان الفاخرة بشعبية سواء للسفر التجاري أو التجارب الفاخرة، تعزز الفئة S المحدثة جاذبية مرسيدس-بنز في قطاع الإيجار الراقي. يتوقع العملاء بشكل متزايد التكنولوجيا المتقدمة، والأداء السلس، وهيبة العلامة التجارية، وكلها تقدمها الفئة S الجديدة بوفرة.
مع تزايد رغبة العملاء في مجموعات نقل الحركة المكهربة وأنظمة الراحة المتقدمة، من المرجح أن يكون هذا النموذج المجدد مطلوبًا بشدة بين العملاء الذين يبحثون عن سيارة سيدان فاخرة رائدة في الإمارات العربية المتحدة.