تويوتا تحدث سيارة سنتشري سيدان لأول مرة منذ عام 2018
قدمت تويوتا نسخة محدثة من سيارة السيدان الفاخرة الرائدة، سنتشري، مقدمة أول تحديث كبير منذ إطلاق جيل 2018 من الطراز. لطالما مثلت سنتشري قمة الحرفية اليابانية والراحة الاحتفالية والقوة الصامتة لنظام الدفع الهجين V8. مع التحديث الجديد، حافظت تويوتا على التصميم المحافظ الأيقوني والتنقيح الميكانيكي بينما حولت الانتباه إلى تقنيات الأمان والراحة الرقمية وتحديد موقع العلامة التجارية. على الرغم من أن الشكل الخارجي ونظام الدفع لم يتغيروا تقريبًا، إلا أن الطراز أصبح أكثر أمانًا وذكاءً وأغلى بشكل كبير في السوق اليابانية.
ترقية نظام تويوتا سيفتي سينس لقيادة أكثر سلاسة وذكاءً
يركز هذا التحديث بشكل رئيسي على اعتماد أحدث حزمة من نظام تويوتا سيفتي سينس، التي تم تعديلها خصيصًا لطابع الليموزين لسنتشري. النظام الآن يتعرف على المشاة وراكبي الدراجات بدقة أكبر، بما في ذلك في مواقف المرور المعقدة مثل التقاطعات المزدحمة أو السيناريوهات ذات الرؤية المنخفضة. يضيف نظام المساعدة على القيادة الاستباقية طبقة أكثر بديهية من الحماية من خلال السماح للسيدان بتعديل السرعة بلطف عند الاقتراب من مركبة أبطأ في الأمام أو تطبيق دعم توجيه خفيف إذا ظهر عائق غير متوقع في المسار. تعمل هذه الوظائف بشكل غير مزعج للحفاظ على الشعور بالقيادة المكرر، الذي يشبه الاحتفال، والمعروف عن سنتشري.
مقصورة أكثر حداثة مع واجهة معلومات وترفيه محدثة
الداخلية، التي كانت دائمًا تركز على الراحة بدلاً من التصميم المستقبلي، تحتوي الآن على شاشة مركزية بحجم 8 بوصات كجزء من المواصفات القياسية. يتماشى هذا التحسين مع التوقعات الحديثة دون المساس بالبساطة التقليدية. تعمل الشاشة كواجهة رئيسية للملاحة والوسائط وإعدادات المركبة، بينما يواصل الركاب في الخلف الاستمتاع بتصميم تنفيذي مألوف مع مقاعد فردية وعزل صوتي واسع ومواد عالية الجودة التي تحدد تجربة السائق الخاص بسنتشري.
المواصفات التقنية لتويوتا سنتشري المحدثة
تحت الغطاء، احتفظت تويوتا بمحرك V8 بسعة 5.0 لتر ذو التنفس الطبيعي المترافق مع محرك كهربائي. يقدم محرك البنزين قوة 381 حصانًا، بينما يضيف المحرك الكهربائي 224 حصانًا، مكونًا نظام هجين سلس وهادئ مصمم للتسارع السلس بدلاً من الأداء العدواني. يتم توزيع القوة عبر ناقل حركة هجين متغير باستمرار يهدف إلى تقديم التنقيح الأمثل بدلاً من الديناميكيات الرياضية. تظل سنتشري سيارة سيدان ذات دفع خلفي مع تكوين تعليق محسن لأقصى راحة خلال الرحلات الاحتفالية الطويلة والتنقلات في المدينة. تجنب المهندسون عمدًا تغيير الإعداد الميكانيكي للحفاظ على جودة الركوب التي يتوقعها عملاء سنتشري المخلصون.
زيادة السعر وتطور موقع السوق
يدخل الطراز المحدث السوق اليابانية بسعر بدء جديد يبلغ 23 مليون ين، ما يعادل تقريبًا 11.5 مليون روبل روسي، مما يجعله أغلى بحوالي ثلاثة ملايين ين عن ذي قبل. تفسر تويوتا هذا التحول في السعر بالتحديثات التكنولوجية وزيادة حصرية تشكيلة سنتشري. في السنوات الأخيرة، تحركت سنتشري أكثر نحو قطاع السيارات الفاخرة الفائقة حيث يكون السعر أقل من حاجز وأكثر إشارة إلى الهيبة.
صعود العلامة الفرعية سنتشري
منذ عام 2023، توسعت عائلة سنتشري لتتجاوز السيدان التقليدية مع تقديم سنتشري SUV، وهي سيارة كروس أوفر هجينة فاخرة موضوعة فوق جميع طرازات تويوتا الأخرى. يبدأ سعرها من 27 مليون ين، وتستهدف المشترين الذين يرغبون في إرث سنتشري لكن يفضلون نمط جسم حديث مع وضعية جلوس أعلى وعمليّة موسعة. كما أعلنت تويوتا عن خطط لفصل سنتشري إلى علامة تجارية فاخرة مستقلة. ستسمح هذه الاستراتيجية للمصممين والمهندسين بتطوير نماذج أكثر حصرية دون قيود وضع تويوتا السائد. تم عرض مفهوم لكروس كوبيه سنتشري مستقبلي بالفعل هذا الاتجاه، مما يشير إلى تحول نحو طرازات رائدة مكهربة عالية المستوى تحافظ على الهالة الاحتفالية للسيدان الأصلي بينما تقدم تصميمًا أكثر تعبيرًا وتقنيات متقدمة.
لماذا يهم هذا التحديث
تظل سيارة سنتشري سيدان مركبة خاصة في مشهد السيارات العالمي. بينما يتسابق مصنعو السيارات الفاخرة الأوروبيون نحو مقصورات رقمية بالكامل وخطوط خارجية عدوانية، تواصل تويوتا حماية الطابع الخالد لأكثر طرازاتها هيبة. يوضح تحديث 2025 أن التراث والتكنولوجيا الحديثة يمكن أن يتعايشا دون تعطيل جوهر السيارة. مع تعزيز الأمان وواجهة مقصورة أكثر بديهية، أصبحت سنتشري الآن أكثر ملاءمة للعقد القادم بينما تظل وفية للتقاليد التي جعلتها رمزًا للكرامة اليابانية وقادة الأعمال والأسر الملكية.