Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet 1969 — золотая эра американских маслкаров
Когда Ford Mustang впервые появился в 1964 году, он моментально стал символом свободы и индивидуальности. Молодое поколение Америки жаждало перемен — и стильный, дерзкий Mustang стал воплощением этого нового духа. Но главная сила автомобиля заключалась в универсальности: его можно было адаптировать под любой вкус и бюджет.
От стильного купе до уличного зверя
Первые версии Mustang, особенно с базовым шестицилиндровым мотором, выглядели впечатляюще, но не радовали динамикой. Однако Ford быстро исправил ситуацию, и уже к концу 1960-х Mustang превратился в полноценный «стритрейсер». Автомобиль стал крупнее, получил более агрессивную внешность и улучшенную аэродинамику (по меркам своего времени).
Модель 1969 года отличалась выпуклыми боковыми панелями, расширенной решёткой радиатора, двойными фарами, расположенными как внутри решётки, так и в крыльях, и узнаваемыми тройными вертикальными задними фонарями с последовательными поворотниками. Версия фастбэк (переименованная в SportsRoof) выглядела особенно стремительно благодаря длинной покатой крыше и массивным задним стойкам.
Появление Mach 1
В 1969 году Ford представил сразу несколько специальных версий Mustang. Для тех, кто искал комфорт — была модификация Grande. Для поклонников безумной мощности — Boss 302 и Boss 429. А между ними — идеальный баланс: Ford Mustang Mach 1.
Название Mach 1 отсылает к скорости звука (1 224 км/ч) — в конце 1960-х годов мечты о преодолении этой отметки будоражили умы энтузиастов по всему миру. Самому автомобилю, конечно, было далеко до звукового барьера, но его дух соответствовал эпохе стремления к максимальной скорости.
Mach 1 предлагался только в кузове SportsRoof. Внешне его можно было узнать по чёрному матовому капоту с гоночными замками, переднему спойлеру и заднему антикрылу. Внутри — ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, отделка «под дерево» и более богатое оснащение по сравнению с обычными Mustang.
Главная звезда — двигатель 428 Cobra Jet
Главным достоинством Mach 1 был мотор. Топовой версией стал V8 428 Cobra Jet, объёмом 7 литров. Официально его мощность составляла 335 л.с., но на деле он легко выдавал свыше 400 л.с. — заниженные цифры использовались, чтобы не пугать страховые компании и чиновников.
Особая версия Ram Air поставлялась с легендарным «вибрирующим» воздухозаборником Shaker. Он монтировался прямо на корпус воздушного фильтра, выходил через отверстие в капоте и трясся вместе с работающим двигателем — зрелище, вызывающее восторг у любого автолюбителя.
Чтобы справиться с такой мощностью, инженеры усилили тормоза и подвеску. Машина проходила четверть мили за 13 секунд, разгоняясь до 160 км/ч — впечатляющие показатели даже сегодня.
Коммерческий успех и закат эпохи
В 1969 году было продано почти 73 000 экземпляров Mach 1 — колоссальный успех, который даже временно «сместил» более скромную версию GT. Но уже через пару лет ситуация изменилась: начались ужесточения экологических стандартов, рост страховых тарифов и топливный кризис. К 1974 году второе поколение Mustang стало лишь бледной тенью славных маслкаров конца 60-х.
Коллекционная редкость
На фото — оригинальный Ford Mustang Mach 1 1969 года, оснащённый V8 428 Cobra Jet с системой Ram Air и 4-ступенчатой механикой. Цвет — Black Jade, интерьер — белый. Это один из всего двух автомобилей, выпущенных в такой спецификации. Сегодня его цена превышает 100 000 долларов — и это по праву один из самых желанных классических маслкаров.
